Oslo og Color Line med internasjonal storsatsing

Gjennom en storsatsing i samarbeid med destinasjonsselskapet VisitOSLO ønsker Norges største cruise og transportrederi Color Line å kapre nye, internasjonale markedsandeler.  Holmenkollen med VM på ski i mars 2011 og Den Norske Opera og Ballett er to viktige attraksjoner med internasjonalt potensial, som skal bidra til å sette Oslo og Norge på det internasjonale turistkartet de nærmeste månedene.

 Norge er kjent for en praktfull natur, men oppfattes samtidig som dyrt og av enkelte

 kjedelig.  Satsingen på temaferie med vekt på kunst, sport, underholdning og opplevelser skal trekke nye turister til Oslo og Norge. Betydelige investeringer knyttet til kulturaktiviteter og idrettsarenaer, design og arkitektur har gitt Norge et stort potensial for vekst i kresne, internasjonale markeder.

 - Samarbeid og utvikling av opplevelsesbaserte produkter og salg gjennom internett er avgjørende for å lykkes internasjonalt, sier administrerende direktør Tor Sannerud i VisitOSLO.  VisitOSLO og Color Line har lansert et helt unikt og fremtidsrettet system for reisebestilling for cruise og transport med Color Line og  hotellopphold med opplevelser i Oslo.  Om kort tid vil billetter til VM på ski eller Operaen legges inn og gjøres tilgjengelig i det nye bookingsystemet.  I første fase er det fokus på nye, tyske målgrupper for cruise og temaferie i Oslo.  Bare Tyskland alene utgjør et marked på flere titalls millioner turister.

Color Line representerer hovedveien fra Tyskland til Norge og er blant Norges viktigste, private reiselivsaktører.  En av seks turister til Norge ankommer med Color Line.  En helt ny undersøkelse fra Horwath Consulting viser at i underkant av 440.000 utenlandske turister reiste med Color Line til Norge i fjor.  Til sammen representerte disse 3,5 millioner overnattinger, som er nesten 15 prosent av alle utenlandske overnattinger i Norge med et samlet forbruk på nesten 3,6 milliarder kroner.  Tyske turister utgjør hele 60 prosent av disse.  Utenlandske turister til Norge tilbringer i gjennomsnitt 2,5 dager i Oslo.

 - Samarbeidet med VisitOSLO, VM på ski og Operaen vil være helt unikt, og vil bidra til å åpne helt nye markedsgrupper og derigjennom skape trafikk fra nye og viktige målgrupper i Tyskland, sier konserndirektør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Color Line, Helge Otto Mathisen.  Det nye systemet er utviklet i samarbeid med BIT-Reiseliv og Innovasjon Norge, og er et ledd i planene om å etablere et nasjonalt system for bestilling av reiser til Norge på internett.

For mer informasjon kontakt Color Line ved konserndirektør Helge Otto Mathisen, telefon 992 23 330 eller VisitOSLO ved adm. direktør Tor Sannerud på telefon 907 47 744.

 

Oslo, 29/6 2010.

SUPERSPEED 1 BYGGES UT FOR 100 MILL KRONER

Norges største cruise- og transportrederi Color Line øker kapasiteten mellom Norge og Danmark, og satser ca 100 millioner kroner på utbygging av SuperSpeed 1 som går i trafikk mellom Kristiansand og Hirtshals. Siden oppstarten i mars 2008 har nærmere 2,7 millioner passasjerer reist med SuperSpeed 1. Passasjer- og frakttallene viser at SuperSpeed 1 har vært en suksess siden lanseringen i 2008.   

 

Rask overfart og stor kapasitet

- Rask overfart, stor kapasitet og høy regularitet er grunnlaget for at det nye konseptet har vært vellykket.  En investering på ca 100 millioner kroner i utbygging av SuperSpeed 1 vil ytterligere styrke vår kapasitet og posisjon, sier konsernsjef Trond Kleivdal i Color Line. Utbyggingen vil øke skipets passasjerkapasitet med 400 passasjerer eller 20 prosent. Etter utbyggingen vil SuperSpeed 1 få en daglig kapasitet på nærmere 14 000 passasjerer mellom Kristiansand og Hirtshals i høysesongen.  I tillegg kommer kapasiteten til SuperSpeed 2 mellom Larvik og Hirtshals med nærmere 7500 passasjerer.

 

Utbyggingen representerer også en økning av tilbudet om bord med et nytt pizzeria med 450 sitteplasser bygd på Color Lines erfaring fra eget pizzakonsept på cruiseskipene Color Fantasy og Color Magic. Den nye restauranten vil bety en betydelig bedring både av antall sitteplasser, samt servicenivået Color Line kan tilby passasjerene på SuperSpeed 1.

 

Selve ombyggingen gjøres ved å utvide skipet med en ekstra modul akter på dekk 7 og 8. Arbeidet vil bli foretatt ved STX i Helsinki og vil etter planen ta fem uker i perioden januar/februar 2011.

 

Norge er en halvøy

Norge er en halvøy der effektiv sjøtransport er viktig blant annet for norsk industri og reiseliv. – Utbyggingen er en viktig del av Color Lines ambisjon om å styrke satsingen på reiseliv og en miljøeffektiv sjøtransport mellom Norge og Danmark med SuperSpeed 1 og SuperSpeed 2, sier konsernsjef Trond Kleivdal.

 

 

For ytterligere informasjon:

 

Konserndirektør kommunikasjon og samfunnskontakt Helge Otto Mathisen,

+47 99 22 33 30

Linjedirektør Norge – Danmark Odd Grønberg,

+47 90 15 96 16

 

Se også www.colorline.no/presse

Sjekk årets cruiseanløp

Litt lokalstoff på HSMAI.no denne gangen, med de komplette listene for cruiseanløp i Ålesund, Geiranger, Hellesylt og Nordfjord.

Destinasjon Ålesund og Sunnmøre melder om 77 cruiseanløp i Ålesund, med 84.295 passasjererer pluss besetning, denne sommeren, skriver smp.no.

Queen Mary II og Msc Opera kommer til Ålesund 22.juni med over 5.600 passasjerer, pluss besetning og St.Hansaften kommer det også to skip med drøye 2.500 passasjerer til byen. Queen Mary II har meldt sin ankomst i Geiranger 29.juli.

Les hele saken hos SMP.no

Ny pris til norske fjorder

Under verdens største cruisemesse, Seatrade Miami, i forrige uke vant de norske fjordene nok en pris, denne gang under kategorien ”Best destination experience” – Beste reisemålsopplevelse.  Det er cruisemagasinet DREAM World Cruise Destinations som deler ut prisen, etter avstemming fra rederiene og cruisepassasjerene.

Prisen er en stor anerkjennelse til det organiserte arbeidet som både havnene og Cruise Norway utfører overfor cruisemarkedet.  Det har også gitt seg utslag i økt antall cruiseanløp og større spredning av cruisetrafikken i fjordområdene.  I Hardangerfjorden ventes det i år 75 anløp, en fremgang på 20 anløp (+36 prosent) fra 2009, skriver Cruise Destination Hardangerfjord i en pressemelding.  Målt i passasjerer er fremgangen enda større; fra 45.000 i fjor til 96.000 i år (+113 prosent!).  Dette kommer av at det etter hvert er større skip som kommer til fjordene. For eksempel er gjennomsnittlig antall passasjerer om bord steget fra 811 i 2006 til 1280 i år.

Miljøbevisst satsing

Likevel er det aldri snakk om masseturisme fra cruiseskipene.  Anløpene er spredt over 42 dager, med bare seks dager der det er flere enn ett skip i fjorden.

Cruise Destination Hardangerfjord har lagt stor vekt på å unngå slitasje på attraksjonene, og deltar også i et storstilt miljøprosjekt i EU-regi, der 19 havner rundt hele nordsjøbassenget i fellesskap vil arbeide for en bærekraftig cruiseturisme.  Mange nye rundturer og aktivitetstilbud er bygget opp etter initiativ av Cruise Destination Hardangerfjord, for dermed å spre trafikken når vi mottar tusenvis av cruisegjester.

Cruise Destination Hardangerfjord er et samarbeidsprosjekt mellom syv Hardanger-kommuner, Innovasjon Norge og Hordaland Fylkeskommune.

Foto: Solnedgang i Hardangerfjorden (Wikimedia commons)

To nye Fjord Line-skip

Fjord Line har inngått avtale med Bergen Group Fosen om bygging av to nye cruiseferger. Skipene skal leveres i mars 2012 og oktober 2012. Fjord Line vil dermed kunne tilby daglige avganger på linjen mellom Bergen, Stavanger og Hirtshals.

– Vi har lenge vært i markedet etter brukt tonnasje, som supplement til MS “Bergensfjord”, men har etter vurdering kommet til at bygging av to helt nye skip vil gi oss best konkurransekraft på linjen mellom Vestlandet og Danmark. Bergen Group Fosen er valgt som leverandør, basert på dette verftets dokumenterte kompetanse for bygging av store cruiseskip tilpasset våre farvann, sier administrerende direktør i Fjord Line-konsernet, Ingvald Fardal, i en pressemelding fra selskapet.

Kontrakten mellom Fjord Line Danmark AS og Bergen Group Fosen AS ble undertegnet i Bergen tirsdag kveld, og har en økonomisk ramme på 103 millioner euro per skip. Kontrakten er inngått med forbehold om finansiering og godkjennelse i de respektive selskapenes styrer.

– Vi har god dialog med våre bankforbindelser, GIEK (Garanti-Instituttet for Eksportkreditt) og Eksportfinans, om lån og garantier for prosjektet, og håper å ha alle formaliteter på plass i løpet av kort tid, sier Fardal.

Skal ta 1500 passasjerer

Hvert av de to skipene blir på 4000 dødvekttonn, og får en lengde på 170 meter. Til sammenligning er hurtigruteskipet Trollfjord 135 meter langt. De topp moderne skipene vil romme cirka 300 lugarer, hvorav en stor andel suiter, og ha plass til cirka 1500 passasjerer. På lastedekkene skal det kunne rulle inn 600 personbiler, eventuelt et lavere antall i kombinasjon med vogntog og cargo.

Skipene blir innredet med restauranter, kafeer, taxfree-butikker og velutstyrte lokaliteter for kurs og konferanser. Skipene er designet av Bergen Group Shipdesign og Bergen Group Fosen. Finn Falkum Hansen er arkitekt for prosjektet. Han har også vært arkitekt for blant annet hurtigruteskipene “Trollfjord” og “Midnatsol”. Fjord Lines nye cruiseferger skal utstyres med drivstoffeffektive motorer, og utslippene av miljøskadelige stoffer til luft og til vann vil være minimale.

Sikrer høy aktivitet ved Bergen Group Fosen

– Vi er meget tilfreds med å bli valgt som leverandør av to nye cruiseferger til Fjord Line. Både for konsernet Bergen Group og for våre 250 medarbeidere på Fosen er dette en stor anerkjennelse av lang og omfattende erfaring med både skipsdesign og skipsbygging. Avtalen er også en bekreftelse på Bergen Groups konkurransekraft i et internasjonalt krevende skipsbyggingsmarked, sier konsernsjef Pål Engebretsen.

Selve skroget til de to cruisefergene skal bygges hos Bergen Groups polske samarbeidspartner, Stocznia Gdansk. Alt arbeid med sammenstilling, innredning og ferdiggjøring av skipene blir utført ved Bergen Group Fosen, som har solid kompetanse på bygging av cruiseferger til det internasjonale markedet. Kontrakten med Fjord Line vil generere en høy aktivitet ved Bergen Group Fosen frem til levering av det siste skipet høsten 2012.

Bygger for vekst mellom Vestlandet og EU

Fjord Lines nåværende passasjerferge, MS “Bergensfjord”, ble bygget ved Fosen verft i 1993. Også de store hurtigruteskipene “Trollfjord” og “Midnatsol” er bygget på Fosen. Cruiseskipet “The World” ble levert fra Fosen i 2002. I de senere årene har verftet bygget “Stena Traveller” og “Stena Trader” for det svenske Stena-rederiet, i tillegg til en lang rekke offshorefartøy.

– Fjord Lines ambisjon er å vokse i markedet for fergetransport av passasjerer og gods mellom Norge og EU. Våre analyser tilsier at en stor del av veksten vil komme på linjen mellom Vestlandet og Danmark. MS “Bergensfjord” fases ut av denne linjen når begge de to nye cruisefergene er levert og satt i drift, opplyser Ingvald Fardal.

Som følge av kapasitetsøkningen på linjen mellom Vestlandet og Danmark, vil behovet for mannskap på Fjord Lines skip øke fra cirka 120 i dag til om lag 250.

Forlenger cruisetilbudet sørover

Fjord Lines styreleder Peter Frølich understreker at rederiet lenge har arbeidet for å få to cruiseferger på linjen mellom Vestlandet og Danmark. Han mener dette vil få stor betydning for turisttrafikken fra EU-landene til Vestlandet.

– Med to moderne og velutstyrte cruiseferger skal de reisende sikres effektiv og miljøriktig transport, og tilbys alt en flott sjøreise skal gi av opplevelser og komfort. Fjord Line vil på mange måter kunne tilby en forlengelse sørover av det anerkjente cruisetilbudet Hurtigruten har fra Bergen og nordover. Inngåelsen av avtalen om to nye skip er en merkedag for så vel våre medarbeidere som for de reisende. Vi tror også at disse to båtene vil bli svært godt mottatt av næringslivet på Vestlandet generelt og reiselivsnæringen spesielt, sier Fjord Lines styreleder.

Foto: Et av Fjord Lines nye skip, hentet fra en presentasjon fra rederiet

Cruiseoppgang for 2010

Cruise Norway AS, som markedsfører cruisedestinasjon Norge, melder om at 2010 ser ut til slå nye rekorder. Så langt er 1560 cruiseanløp meldt til Norge i år, mot 1478 i fjor, med cirka 1,7 millioner besøkende cruiseturister, skriver selskapet i en pressemelding.

Cruisesesongen til Norge starter i år med to vintercruise i mars. Begge besøker flere havner langs kysten, før de ender i Alta, hvor gjestene har muligheten til å overnatte i ishotellet. Etterspørselen etter vintercruise til Norge øker, og i 2011 vil vi se minst fire vintercruise i våre farvann i februar og mars. Norske vinteropplevelser, jakten på nordlyset og overnatting i Ishotellet i Alta er aktiviteter som trekker cruiseturistene til Norge vinterstid.

Stavanger ser igjen ut til å få en kraftig økning, fra 99 anløp i 2009 til 115 i 2010. Hardanger melder om en større økning, spesielt til Ulvik. Også Molde øker kraftig, fra 33 anløp i 2009 til 51 i 2010.

Nye cruisedestinasjoner kommer virkelig på kartet til sommeren. Florø går fra to cruiseanløp i 2009 til 13 i 2010, og Narvik fra tre anløp i 2009 til ti i 2010.

De store tunge cruisedestinasjonene, som Bergen, Flåm, Geiranger og Nordkapp, får en liten nedgang i antall anløp i 2010 sammenlignet med 2009. Men bruttotonn øker, noe som betyr at skipene blir større, med flere passasjerer. Både Oslo, Kristiansand, Ålesund og Tromsø får en liten økning i antall anløp.

I “kriseåret” 2009 kunne cruiserederiene melde om 104 prosent belegg, og med samme belegg i 2010 vil vi få cirka 1,9 millioner besøkende cruiseturister til Norge, melder Cruise Norway AS.

Tallene viser at cruisetrafikken spres ut over flere destinasjoner, og også utover flere dager samt utover en lengre sesong.  Både Bergen, Flåm og Geiranger melder om en god spredning av trafikken og færre ”toppdager”. Både havner, operatører og rederier er svært opptatt av å unngå for mange skip til havn samtidig, da dette kan forringe kvaliteten på produktet.

For å kunne påvirke en best mulig spredning av cruiseanløpene i fremtiden, utvikler Cruise Norway, i samarbeid med de fleste norske havner og Innovasjon Norge, et Early Warning System, det vil si en kalender med oversikt over cruiseanløp til norske havner tre år frem i tid, med håp om få på plass løsningen i løpet av første kvartal i år.

Foreløpige innmeldte cruiseskip til Norge i 2011 viser en markant økning av cruiseanløp til Norge, med mellom ett til tre nye anløp fra hvert rederi, sammenlignet med 2010.

Foto: Cruiseskipet Oriana i Hardangerfjorden

Oppgang for cruisenæringen

Det norske firmaet Cruise.no har utført en studie på cruisetrender for det nye året, der blant annet følgende fremkommer, ifølge en pressemelding fra firmaet:

– I første rekke ser vi at demografiske endringer påvirker markedet. Stadig yngre cruisepassasjerer, som kommer fra et større antall land, bidrar til å forme tilbudene. Som eksempler kan nevnes underholdnings- og aktivitetstilbud, luksusnivå, vedlikehold av interiør, og endringer med tips til personalet om bord, forteller Johnny Bråthen i Cruise.no.

– Videre ser vi en tydelig trend der passasjerer på luksuscruisene blir yngre og mer uformelle og at eldre passasjerer blir mer aktive. Dertil blir passasjerene mer opptatt av minnerike opplevelser enn eksklusiv shopping.

– Andre, mer synlige trender er at rederiene tilpasser skipene til dagens moderne kunder, med spatilbud og squash, kombinert med helsebringende menyer og nikotinfrie skip, fortsetter han.

– Idet interessen for cruise, nye destinasjoner og globale rederisammenslutninger brer om seg, tegner en annen trend til å være økt internasjonalisering og språklig variasjon både blant passasjerer og mannskap. Heretter vil amerikanske passasjerer spise middag med andre enn naboer fra andre stater, og vi vil møte andre enn skandinaver og engelskmenn om bord, hevder han.

– Mens noen rederier bygger nye skip, velger andre å modernisere sine konsepter, med blant annet å inkludere tilbud på utflukter og spa-opplevelser i prisen samt økt fokus på destinasjonene. Andre oppgraderer lekeparker, spa- og pool-områder, merkevarebutikker eller egne soldekk for voksne og ”freestyle dining”.

– Til mange faste cruisepassasjerers misnøye har flere rederier de siste årene innført faste tips, som inkluderes i totalprisen. Friheten til å tipse ditt personlige lugarpersonale har vært vanedannende, og en del av cruiseopplevelsen. Likevel er trenden at passasjerer på den øverste skalaen av rederier, som ofte opplever et personlig forhold til sitt lugarpersonale, ønsker å stå fritt til enten å gi eller ikke gi tips.

– Til sist kan nevnes at temacruisene vil videreutvikles. Rederiene går stadig nye veier for å tekkes nye kundegrupper. Cruise med temaer om alt fra kunst, kultur, bridge, mat og vin vil nok bestå, men nye og mer salgsutløsende innslag vil komme til. Dermed vil vi kanskje snart oppleve Bruce Springsteen i konsert idet vi seiler forbi Capri, mener Bråthen.

– Hva så med utviklingen i markedet?

– På tross av orkaner, irritasjon over salgsboder og kommers i havnene, vil Karibia bestå. Disse ulempene oppveies av sjarmen, naturen og det eksotiske ved øyene. I tillegg vil interessen for de nye gigantene ”Oasis of the Seas” og ”Allure of the Seas” samt innovative ”Norwegian Epic” og ”Carnival Dream”, som alle vil seile i Karibia de første årene, også bidra til stor oppmerksomhet for dette området. På den annen side ser vi at passasjerene svikter Alaska, som i 2009 hadde en nedgang på tolv prosent. Årsaken er hensynet til miljøet og, i likhet med Europa, at prisnivå og havneavgifter oppleves som høyt, forklarer Johnny Bråthen.

– Interessen øker derimot for Fjerne Østen og Midtøsten. Med sine kuriositeter vil disse områdene bli mer attraktive i årene som kommer. Ettersom skipskapasiteten øker og passasjerene søker nye reisemål, ser også Royal Carribbean nå på Asia som et interessant og fremtidig marked, fortsetter han.

– Bortsett fra NCLs ”Norwegian Epic”, er årets nybygninger søsterskip av eksisterende skip. Costa Cruises sjøsetter ”Costa Deliziosa” i disse dager og Celibritys ”Celibrity Eclipse”, Holland America Lines ”Nieuw Amsterdam”, Seabourns ”Seabourn Sojourn” og Royal Caribbeans ”Allure of the Seas” og Carnivals ”Carnical Dream” leveres senere i år. For å bringe prisnået tilbake til gamle høyder, oppgraderes tilbudene om bord.

I tillegg til 13 nybygninger i 2010, med en kapasitet på 29.000 passasjerer i 2010, leveres ni nybygninger, med en kapasitet på 19.000 passasjerer, i 2011, og ytterligere fire, med en kapasitet på 11.000, i 2012. På verdensbasis øker antall årlige passasjerer fra 15,5 millioner i 2007 til 18,4 millioner i 2010 og 21,3 millioner i 2013. I denne seksårsperioden øker det europeiske markedet med 75 prosent, fra 1,6 til 2,8 millioner passasjerer.

– Det finnes ingen sikre tall på cruisepassasjerer fra Norge, men én ting er sikkert, og det er at antallet øker kraftig og raskt. Cruise representerer kun noen få prosent av det totale feriemarkedet i Norge. Med høy kjøpekraft og lange tradisjoner til sjøs, er derfor potensialet stort. På tross av økonomisk nedkjøling, hadde rederiene i CLIA (Cruise Lines International Organization) en passasjervekst på nærmere tre prosent i 2009. Den årlige veksten de siste syv årene har til sammenligning ligget nærmere syv prosent, opplyser Bråthen.

– Hva med prisene fremover?

– Jeg vi først si at med introduksjon av mange nye skip, kombinert med global økonomisk nedkjøling, var prisene presset i 2009. Som eksempler var prisene på cruise i Alaska og Mexico på tidenes laveste nivå, gratis flybilletter tilknyttet luksuscruise ble tilbudt, to for én-tilbud og attpåtil gratis for barn med Disney Cruise Line. Spesielt det amerikanske markedet var nede, med mye tilbud og lave priser i 2009.

– Det faktum at markedet skal absorbere 13 nye og til dels store cruiseskip i 2010, vil dempe prisøkningen noe, men forventet markedsvekst vil likevel bringe prisene opp. Rederiene er optimistiske og forventer at prisene skal tilbake til nivået før finanskrisen. På tross av dette vil likevel ikke ”last minute”-priser og skuldersesong-priser forsvinne, men rekordlave priser i høysesong vil vi måtte se langt etter. Men er man fleksibel og kan være selektiv på tid og seilingsrute, vil tilbudene komme når det nærmer seg seiling, mener Bråthen.

– For eksempel økte prisene på cruise med 15 prosent gjennom 2009, og med forventning om lysere økonomiske tider, vil prisene øke ytterligere i 2010.

– Ser du noen trend i salg og distribusjonen av cruise?

– I likhet med alt salg av varer og tjenester, øker også tilgjengeligheten for informasjon og kjøp av cruise på nettet. I kjølvannet av at nye teknologiske løsninger utvikles, vil agenter med eksklusive rederiavtaler erstattes av større agentnett, hvor rederiene oppnår bredere distribusjon. Mange useriøse aktører henger seg på, men markedet bestemmer og vil etter hvert sortere ut hvem som skal overleve. Helt avgjørende blir da å inneha høyt kunnskapsnivå om cruise, være tilgjengelig, og ikke minst ha orden i drift og økonomi, avslutter Johnny Bråthen.

Ny skipper i Hurtigruten

I ettermiddag kastes sannsynligvis Per Arne Watle som styreleder i Hurtigruten til fordel for storinvestor Trygve Hegnar.

Formelt mønstrer nåværende styreleder, Per Arne Watle av i ettermiddag, når bedriftsforsamlingen samles til ordinært møte i Narvik. Trygve Hegnar ventes fra samme tidspunkt å ta over roret i Hurtigruten. Tidligere har Hegnar harselert med både selskapets ledelse, kurs og aksjonærer.

Likevel er det klart at en enstemmig valgkomité har innstilt finans- og avismannen Trygve Hegnar som ny styreleder i Hurtigruten. Watle, erkjenner overfor Dagens Næringsliv at hans tid som styreleder er over.

– Dette handler om sak, ikke person. Mitt mål har aldri vært å sitte lengst, og jeg er stolt av den jobben jeg har gjort. Jeg gleder meg til å fortelle bedriftsforsamlingen om det positive resultatet vi har hatt i tredje kvartal. At Hegnar velger å kjøpe seg så stort opp, sier jo også mye om den posisjonen Hurtigruten nå er i. Jeg forlater selskapet med en god følelse, forteller den tidligere Widerøe-sjefen til næringslivsavisen.

Kilde: Standbynews.no

Foto: MS “Midnatsol” til kai i Vardø. Fotograf: Trym Ivar Betrgsmo/Hurtigruten ASA

Jule- og nyttårsfeiring til sjøs

Hvorfor nøye seg med én fest når du kan ta to? Tallink og Silja Line inviterer til både tradisjonell julefeiring og en storslagen nyttårsfest om bord på sine skip fra Stockholm til Åland, Finland, Estland og Latvia.

Fra 20. november til 26. desember åpner Tallink og Silja Line dørene til dekket bord, med mat fra svenske og lokale delikatesser. Jule- og nyttårsfesten finner sted om bord på alle båtene til Tallink og Silja Line som går fra Stockholm til Mariehamn, Åbo, Helsingfors, Tallinn og Riga.

Vel fremme ved de ulike destinasjonene kan du besøke de koselige julemarkedene som åpner første dag i advent. Her kan du handle estisk, latvisk eller finsk håndverk, og du finner også fine julegaver til en rimelig penge, skal vi tro pressemeldingen fra rederiet.

Både Estland og Latvia hevder at de var først ute med å pynte juletreet på 1500-tallet. Juletrærne som pryder Rådhuplassen og Domkirkeplassen er derfor ubeskrivelig flotte, sies det.

– Å forlate julestresset og kjøkkensølet hjemme, og i stedet bruke tiden med nære og kjære under festlige former, er et gode mange gjerne unner seg i jule- og nyttårstiden. Vi i Tallink Silja er veldig glade for å kunne tilby dette til en overkommelig pris, sier Ats Joorits, markedsansvarlig og visepresident i Tallink Silja i pressemeldingen.

Om bord på Silja Symphony og Silja Serenade er det duket for en real feiring fra første stund, helt til du er vel hjemme. I tillegg kan du ferie nyttår to ganger i løpet av turen; én i Finland og én i Sverige.

M/S “Baltic Queen” er Tallink Siljas siste tilskudd i en lang rekke skip. Også om bord på denne båten tar de nyttårsfeiringen svært seriøst. På nyttårscruiset All Inclusive om bord på “Baltic Queen” kan gjestene nyte så mye god mat og drikke de selv ønsker.

Foto: M/S “Baltic Queen” til kai i Tallin (Wikipedia)

Norsk cruiserekord i 2009

Norge har hatt hele 1.700.200 besøk fra cruiseturister inneværende år, som til sammen la igjen minst to milliarder kroner, melder Cruise Norway i en pressemelding. Det er en økning på 15,7 prosent besøkende cruiseturister fra 2008. Antall cruiseanløp er gått ned fra 1634 i 2008 til 1562 i 2009.
 
De ferske tallene fra markedsføringsselskapet Cruise Norway viser at cruiseturismen fortsetter å
øke, mens landbasert turisme har nedgang.

Prognosen for 2010 viser hele 1444 innmeldte cruiseanløp så langt. Cruisesesongen blir lenger og
lenger. Neste år vil vi blant annet se to vintercruise i norske farvann. Vintercruise som, etter en seiling langs norske kysten, anløper Alta, med overnatting i Altas ishotell.

De ti største cruisedestinasjoner i Norge, målt i antall besøkende, er Oslo, Bergen, Geiranger, Stavanger, Flåm, Nordkapp, Tromsø, Ålesund, Olden/Norfjord og Lofoten/Leknes/Svolvær. Disse hadde i 2009 til sammen 1.615.898 besøkende, en økning på 16,6 prosent fra 2008.

Geiranger har en økning i antall besøkende cruiseturister på 33 prosent, Olden/Norfjord på 28 prosent og Bergen på 21,6 prosent. Tromsø er ganske stabil og Nordkapp har en økning på 17,7 prosent.  Oslo øker med 10,8 prosent.

Antall anløp er gått noe ned, mens antall besøkende øker, på grunn av at skipene blir stadig større.

– Beregninger basert på undersøkelser fra Horwath Consulting & TØI, European Cruise Council og Bergen Havn, viser at cruiseturistene legger igjen betydelig summer i Norge. Cirka to milliarder kroner, hvorav Bergen og Oslo til sammen står for den største verdiskapningen, på cirka 805 millioner kroner. Oslo og Bergen har cirka 1/3 av alle besøkende cruiseturister til Norge, sier Wenche Nygård Eeg, administrerende direktør i Cruise Norway.

Geiranger har minst 106 millioner kroner i inntekter, bare fra solgte utflukter. 65 prosent av alle cruiseturistene til Geiranger reiser på utflukt.

I Oslo ble det solgt mer enn 500.000 museumsbilletter til cruiseturistene i sommer.

Flåm melder om Kr 600 i omsetning per cruiseturist (undersøkelse fra 2008) x 142.609 besøkende = NOK 85.565.400.

Hele 30 helårs arbeidsplasser er relatert til cruise i Flåm og omegn. Cruiseturismen til Flåm får også ringvirkninger til Voss, med en tilført verdiskapning til hotell og guider på Voss på cirka 20 millioner kroner.

Europa

21,7 millioner besøkende cruiseturister fant veien til den europeiske regionen i 2008. En økning på
15 prosent fra 2007. Norge hadde en økning i samme periode på 16 prosent.

Topp 5 land i 2008:

1. Italia (4.993.000 besøkende)
2. Hellas (4.269.000 besøkende)
3. Spania (3.600.000 besøkende)
4. Frankrike (1.787.000 besøkende)
5. Norge (1.460.000 besøkende)

Dette betyr at Norge er den ledende cruisedestinasjonen i Nord-Europa.

Verdiskapningen i Europa økte med ti prosent fra 2007, og i 2008 hadde cruiseturismen et direkte forbruk i Europa på 14,2 milliarder Euro. 311.512 arbeidsplasser var relatert til cruise i Europa i 2008.

Av de 14,2 milliarder Euro kom 2,7 milliarder Euro fra direkte forbruk fra turistene, det vil si inntekter fra utflukter, shopping og så videre.

• Cruise Norway statistikker for 2009 (PDF)
• Cruise & miljø notat 0909 (PDF)

Next Page »