Det er en svært spennende cruisesesong Oslo går i møte, og alt tyder på at fjorårets rekord står for fall, både når det gjelder antall anløp og antall cruisepassasjerer, skriver VisitOSLO i en pressemelding. I fjor hadde Oslo 173 anløp og 312.000 cruisepassasjerer, i 2012 er det innmeldt 176 anløp, som med dagens skipsstørrelse vil gi cirka 320.000 passasjerer.

VisitOSLO har, i takt med økningen i antall cruiseanløp, jobbet målrettet med tilrettelegging for cruise til Oslo, gjennom bemanning av en egen turistinformasjon på cruisekaia ved anløp, samt at VisitOSLO gjennom mange år har gjennomført rederibesøk og deltatt på relevante messer. Samarbeid og kompetanseutvikling er avgjørende for utvikling av cruiseturismen, og spesielt viktige samarbeidspartnere er Oslo Havn og nasjonale og internasjonale nettverk, som Cruise Norway og Cruise Baltic, heter det videre i pressemeldingen.

Cruisesesongen blir lengre

Sesongen starter 3. april, med tyske “AIDAcara”, som kommer og blir over natten, og avsluttes med samme skip 11. oktober. I tillegg får byen fire skip på julecruise i desember. Det er nå kun tre måneder uten cruiseanløp til Oslo.

Snuhavn og overnatt

RCCL fortsetter suksessen fra tidligere år, og tilbyr i mai og juni fem-, seks-, syv- og ni-netters cruise fra Oslo, til destinasjoner som St. Petersburg, Tallinn, Geiranger, Bergen, Amsterdam, Brügge, Liverpool og Edinburgh.

Det monacobaserte luksuscruiserederiet Star Clipper vil for første gang benytte Oslo som snuhavn for seilcruiseskipet “Star Flyer”.

Det tyske rederiet AIDA ligger på 21 av sine cruise over natten i Oslo. Holland America Line, Regent Seven Seas, og Wind Star Cruises gjør det samme; noe som åpner mulighetene for å vise frem Oslos mangfoldige musikk-, show- og restauranttilbud på kveldstid.

Travle dager

Oslos cruisekaier ligger sentralt i Oslo. Søndre Akershus er hovedkai for cruise, og blir benyttet først. I tillegg vil det ligge skip på Vippetangen, Revierkaien og ved Filipstad til sommeren. Oslo har ni dager med tre parallelle anløp og én dag (13. juni) med fire parallelle anløp.

For første gang i Oslo

Det er tradisjon at havn og destinasjon gjør ekstra krus [ordspillet er utilsiktet, red. anm.] på dem som seiler inn Oslofjorden for første gang. Dette skjer ved en plakettseremoni om bord, hvor skipets kaptein er vertskap. Det blir hele ti førstegangsanløp i Oslo i år, noe som gjenspeiler det faktum at cruise er i sterk vekst, og det bygges stadig nye og større cruiseskip. Mens gjennomsnittlig antall nybygg i flere år har ligget på godt over ti skip per år, er nå snittet på seks–åtte skip per år. De aller fleste blir bygget på verft i Europa (Finland, Tyskland og Italia).

Størst i Oslo

Det Rostockbaserte AIDA er størst i Oslo, med hele 34 anløp. Italienske Costa og MSC følger, med henholdsvis 29 og 19 anløp. Videre har amerikanske Princess 17 anløp og Holland America Line 14. Alle rederier som anløper Oslo får jevnlig besøk av representanter fra Oslo havn og VisitOSLO. Det er i møter med rederiene at grunnlaget for videre seilingsplaner som inkluderer Oslo blir lagt. Slik kan en også formidle hvilken spennende by Oslo, er med spenstig byutvikling, nye attraksjoner og fristende tilbud både på restaurant- og musikkfronten.

Noen kuriositeter

Seilcruiseskipet “Star Flyer” kommer to ganger til Oslo, 26. mai og 18. august. De har plass til 170 passasjerer, og anløper mindre havner, som blant annet Sylt, Marstrand, Strømstad og Arendal på sine cruise i nordlige farvann.

HapagLloyds luksus-cruiseskip “Europa” kommer 22. august, og det japanske rederiet Peace Boat kommer med MS “The Oceanic” 26. juni. Ombord på “The Oceanic” er blant annet unge og nysgjerrige japanske turister, som har bedt norske politikere fortelle om Norges arbeid, blant annet når det gjelder integrering og likestilling.

Cruisekaier i Oslo

Det pågår et arbeid for å se på behovet for fremtidige cruisekaier i Oslo. Byrådet ba Plan- og bygningsetaten lede et prosjekt hvor også Oslo Havn og VisitOSLO deltar. Statistikken, som viser en jevn økning i antall cruiseanløp til Oslo, understreker behovet for flere og større cruisekaier. Prosjektrapporten som anbefaler fire permanente og én reservekai for cruise, skal oversendes Byrådet i juni. VisitOSLO ser med spenning frem til den politiske behandlingen av denne viktige saken.

Foto: Oslo rådhus. Fotograf: Bjørn Erik Pedersen/Wikimedia Commons

Tromsø er kåret til “Top Cruise Destinastion 2012” av Frommer’s, en av verdens ledende guidebøker og nettsider, melder Innovasjon Norge.

Den anerkjente årlige listen er satt sammen av Frommer’s’ skribenter og redaktører, og inneholder et inspirerende utvalg av etablerte og nye destinasjoner i 2012.

– Nord-Norge er et vinter-, høst-, sommer- og vår-eventyrland, og det finnes ingen bedre steder å oppleve naturlig villmark enn å legge til kai i Nordens kysthovedstad, Tromsø, sier Frommer’s i sin begeistrede beskrivelse av byen.

Frommer’s har spesialisert seg på guidebøker, og er blant de bestselgende guidebøkene i USA. I tillegg til de populære guidebøkene, driver de også de prisbelønte nettsidene frommers.com, som kan vise til hele 750.000 unike besøkende i måneden.

– Vi er stolt av denne utmerkelsen. Den viser at norske produkter er i verdensklasse, og skiller seg ut i en stadig hardere internasjonal konkurranse, sier Per-Arne Tuftin, reiselivsdirektør i Innovasjon Norge.

Nordlyset gjør seg bemerket

Juryen har lagt vekt på nordlyset, og sier i kåringen at Tromsø er et ideelt sted å oppleve dette vakre naturfenomenet. De påpeker at forskere har fastslått at det denne vinteren vil være de beste forholdene på over 50 år for å oppleve nordlyset.

– Dette er flott reklame for Norge og Nord-Norge. Kåringen kommer på et perfekt tidspunkt før vintersesongen. Jeg håper at artikkelen får enda flere til å se lyset i Norge i vinter, avslutter Tuftin.

Les mer om kåringen her

Foto: Mørketid i Tromsø. Fotograf: oslopolar/Wikipedia

WonderCruises er navnet på Star Tours søsterselskap, som skal sørge for at Star Tour og TUI Nordic blir en av de største aktørene innen cruise i Norge og Norden. Målet er 10.000 cruisekunder i 2012, forteller Star Tour i en pressemelding.

– Gjennom WonderCruises presenterer vi nå Norges beste cruiseportal. WonderCruises har for første gang samlet alle rederier på ett sted. Dette betyr at kundene enkelt kan sammenligne skip, ruter, produkter og priser, og ikke minst bestille direkte online. Målet er å selge 10.000 cruise nordisk, hvorav rundt 20 prosent fra Norge, sier administrerende direktør Christian Lunde i Star Tour.

I første omgang vil fokuset ligge på cruise i Middelhavet og Karibien, samt nordiske minicruise, med avgang fra Oslo.

Lunde mener at med en oversiktlig og enkel portal, vil langt flere nordmenn bestille cruiseferien på nettet.

– Oppunder 70 prosent av Star Tours kunder bestiller ferien sin online, og vi regner med at rundt 50 prosent også vil handle cruise på nett.

Foto: Cruiseskipet Thomson Spirit (foto fra Fritidsresor/Star Tour)

I september var den norske cruisesesongen over, med unntak av Oslo, som fortsatt har noen cruiseanløp denne uken samt julecruise, melder Cruise Norway AS, som markedsfører Norge som cruisedestinasjon.

I år har vi hatt 1678 cruiseanløp til Norge, en nedgang fra 1694 i 2010. Antall besøkende cruiseturister er i år er 2.040.166, en økning på tolv prosent, fra 1.821.111 besøkende i 2010.

Cruiseskipene blir stadig større. Snittstørrelse på skip til Oslo i år var på 1810 passasjerer, mot 1728 passasjerer i fjor. Bergen hadde 1326 passasjerer i snitt per skip, mot 1211 passasjerer i 2010.

Direkte forbruk i Norge fra besøkende cruiseturister er på over to milliarder kroner inneværende år. (Kilde: gjesteundersøkelse fra 2010, på oppdrag av Næringsdepartementet)

Cruisesesongen til Norge blir lengre og lengre. Sesongen starter med vintercruise i februar. I 2012 vil vi se syv vintercruise til Norge. Det er hovedsakelig nordnorske vinteraktiviteter og jakten på nordlyset som selger. Etterspørselen etter vintercruise til Norge er størst på det britiske markedet.

Antall briter på cruise til Norge har gått noe ned, mens vi ser en stor vekst fra det tyske markedet.

Nordnorske havner har hatt en liten nedgang inneværende år, på 3,6 prosent. Det er nedgangen i Tromsø og Nordkapp, på henholdsvis tolv og ti prosent, som trekker ned snittet. 2012 derimot, ser svært lysende ut, både for Nord-Norge og landet for øvrig, med en prognose på 2019 cruiseanløp og 2.363.535 millioner besøkende for hele landet.

Cruisetrafikken til Norge fordeles i større og større grad til flere havner, og landet har i dag 41 cruisehavner med cruiseanløp.

Potensialet for vekst til Norge er stort. Vi ser en økning i antall cruise som ligger natten over, spesielt i Oslo. Flere og flere rederier ønsker også å fly sine passasjerer til Norge, arrangere landpakker i Norge og cruise ut fra Norge. Norges toll- og avgiftsregler vanskeliggjør utviklingen av Norge som ”snuhavn”, og landet taper dermed potensielt store inntekter fra en voksende næring.

På topp 14-listen av norske cruisehavner, har Kristiansand størst vekst, med 71 prosent. Ellers har både Bergen, Oslo, Stavanger, Ålesund og Olden en vekst på over 20 prosent fra 2010)

Topp cruisedestinasjoner i 2011, målt i antall besøkende er:

Fjord Line-konsernet fikk et overskudd i 2010 på 4,8 millioner kroner, mot et underskudd på 10,3 millioner kroner året før, skriver rederiet i en pressemelding.

– Vi er tilfreds med at vi etter flere år med røde tall klarte å nå målet om lønnsom drift. Hele organisasjonen ser frem til at vi neste år skal sette i drift to nye cruiseferger og tilby de reisende daglige avganger på faste klokkeslett fra alle havner, sier administrerende direktør Ingvald Fardal.

Fjord Line driver passasjerfergen MS Bergensfjord, som seiler mellom Bergen, Stavanger og Hirtshals, og HSC Fjord Cat i sommerhalvåret på ekspresslinjen mellom Kristiansand og Hirtshals. I tillegg til passasjertrafikk har Fjord Line god kapasitet på frakt av alle typer nyttekjøretøy og gods.

– I fjor var vi tilbake med ordinært seilingsprogram mellom Kristiansand og Hirtshals i sommerhalvåret etter at vi i 2009 måtte droppe alle seilinger som følge av at vi ble utestengt fra Kristiansand Havn. Vi var spente på de markedsmessige konsekvensene av en sesongs uteblivelse, og må si oss tilfreds med at 225.000 passasjerer valgte å reise med Fjord Line Express.

Øker kapasiteten i 2012

Fjord Line Express er det raskeste transportalternativet mellom Norge og EU, og gjør overfarten på to timer og femten minutter. Den hurtiggående katamaranen skal også seile neste sommer, parallelt med at Fjord Lines cruiseferger gjør en rundtur daglig mellom Kristiansand og Hirtshals. Fjord Line vil dermed i høysesongen daglig kunne transportere cirka 5500 passasjerer, fordelt på tre daglige avganger fra begge havner.

Fremgangen fortsetter

Også på linjen mellom Vestlandet og Hirtshals hadde Fjord Line driftsmessig fremgang i 2010. Totalt seilte 164.000 passasjerer med MS Bergensfjord i løpet av fjoråret.

Totale driftsinntekter i konsernet ble 303 millioner kroner, mot 222 millioner kroner i 2009. Resultat før skatt ble 2,8 millioner kroner, mot minus 14,5 millioner kroner året før. Årsresultatet ble 4,8 millioner kroner, mot minus 10,3 millioner kroner i 2009.

– Målet for 2011 er å øke passasjertallene og forbedre de økonomiske resultatene i forhold til i fjor. Så langt i år har driften på begge linjer vært positiv, men mye vil avhenge av folks reiselyst i sommer. Bookingtallene både fra Norge og fra Danmark er gode, men den sene påsken innebærer også at mange legger ferieplanene senere enn normalt, sier Fardal.

Forbereder seg på nye skip

Parallelt med gjennomføring av seilingsprogrammet for inneværende sesong, deltar store deler av Fjord Lines organisasjon også i planleggingen av kommende sesong, da rederiet skal overta to nye og helt moderne cruiseferger. Det første skipet blir overlevert fra Bergen Group Fosen i april neste år, og det andre skal være ferdigstilt syv måneder senere.

Hvert av de to skipene blir på 3900 dødvekttonn, og får en lengde på 170 meter. De vil dermed synes godt både på hav og i havn. De to skipene vil begge ha 306 lugarer, hvorav en stor andel suiter, og ha plass til 1500 passasjerer. På lastedekkene skal det kunne rulle inn 600 personbiler, eventuelt et lavere antall i kombinasjon med vogntog og last.

– Vi holder stø kurs mot en løfterik fremtid, avslutter Fjord Line-sjefen Ingvald Fardal.

Foto: HSC Fjord Cat, Fjord Line Express.

“Stena Saga” er ikke lenger hva skipet var, skriver rederiet, som snakker om en ny tidsregning for ”danskebåten”, med kjempestort spa og nye Brimi-menyer, i en pressemelding.

– Vi må hele tiden følge med i tiden, utvikle og forbedre oss, sier Stena-sjefen, Stein Wettergreen for anledningen.

Tirsdag 1. mars markerte starten på en ny tidsregning for Oslo-Frederikshavn-båten “Stena Saga”. Da ble det nye, 740 kvadratmeter store spaet – Pure Nordic Spa – åpnet med pomp og prakt, snorklipping, Jon Eikemo-opptreden og nye fristende Arne Brimi-menyer.

– Vi må hele tiden følge med i tiden, utvikle og forbedre oss, sier Wettergreen, som har investert 30 Stena Line-millioner for å tilfredsstille et stadig mer krevende publikum.

– Dette er en kjempemessig forbedring for oss, sier han.

– Vår hovedsatsing nå er StenaCruise, hvor passasjerene er om bord så å si sammenhengende fra avgang i Oslo 19.30 den ene dagen, og er tilbake igjen klokken 18.30 neste dag. Da er det viktig at vi har mye å by på til passasjerene. I tillegg til all slags underholdning, dans, foredrag, shopping, tax free og mye annet, legger vi nå altså inn et spa-tilbud, på linje med det aller beste som er å oppdrive.

Pure Nordic Spa

Konseptet kalles Pure Nordic Spa, hvor de fire årstider er et gjennomgangstema, ettersom årstidene skifter.

– Her tilbyr vi all slags avslapping, i form av massasje, boblebad, dampbad, badstue, en egen skjønnhetssalong med frisør og en liten kafé, sier Stein Wettergreen.

Spa-anlegget, med et avslapningsområde i glass, er bygget helt foran, på dekk 9. Her kan spa-gjestene nyte panoramautsikten gjennom enorme vinduer, to dekk under kapteinsbroen. Noe av området har også fått glasstak.

Det nye spa-anlegget erstatter flere konferanserom, som ikke lenger er like attraktive.

Flere uformelle møter

– Mange som reiser på konferanse velger å gjennomføre møtene sine i en mer uformell stil, fremholder Wettergreen.

– Møtene legges i stedet til salonger eller oppholdsrom, hvor deltagerne trives bedre og oppnår vel så gode resultater. Vi skal heller ikke se bort fra at mange velger å legge møtene sine til spa-anlegget. Det er utallige eksempler på at både politikere og folk i næringslivet har fått gode resultater etter møter i de varmeste badstuer. I tillegg kan vi nå by på en flott kombinasjon med det karibiske hoteller vårt, ”The Reef”, i Frederikshavn, hvor det er møterom for alle formål. The Reef er et karibisk badeeventyr, som er noe helt annerledes, og i likhet med spa-et på Stena Saga, noe nytt og spennende.

Nytt kjøkken, oppgradering og ”andehale”

I tillegg til spa-anlegget, har Stena Saga fått helt nytt kjøkken i tilknytning til bufférestauranten. Trappeoppgangene er oppgradert, flere tepper og stoler byttet ut, og en ”andehale” er montert, for å gi skipet bedre flyt gjennom vannet. Andehalen betyr redusert forbruk av drivstoff, og dermed lavere kostnader og mindre forurensing.

Nærmere 500.000 reiste med “Stena Saga” mellom Oslo og Frederikshavn i 2010.

– Spa-anlegget kan bli en viktig bidragsyter til å opprettholde og, om mulig, øke dette passasjertallet i 2011, sier Stein Wettergreen.

Cruise Norway melder om at cruisesesongen 2011 ser ut til å bli nok et rekordår for Norge.

1694 cruiseanløp er innmeldt i 2011, med et estimat på godt over to millioner besøkende turister. Dette betyr nok et rekordår for cruiseturismen, med minst 15 prosent (formodentlig prosentpoeng, noe som også gjelder økningene nedenfor, red. anm.) økning på landsbasis, målt i antall besøkende cruiseturister.

Wenche Nygård Eeg, adm. dir. i Cruise Norway.

Prognosen for 2011 viser eksempelvis følgende økning til norske cruisedestinasjoner: Kristiansand 60 pst, Ålesund 43 pst, Åndalsnes 42 pst, Bergen 33 pst, Stavanger 28 pst, Olden 27 pst, Geiranger 25 pst, Oslo 23 pst, Flåm 17 pst.

Nord-Norge ser ut til å få noe mindre vekst enn Sør-Norge, med et par unntak. Alta estimerer en økning på 211 pst, Hammerfest 40 pst, Nordkapp åtte pst og Leknes Lofoten syv pst.

Hovedårsaken til mindre vekst på cruise til Nord- enn Sør-Norge, er høye los- og drivstoffkostnader.

Fra 2009 til 2010 hadde vi en vekst på seks prosent, mens vi de to foregående årene hadde en vekst på cirka 16 prosent.

Cruisesesongen strekker seg nå fra slutten av februar, med fire vintercruise til Norge i 2011, seks i 2012 – og avsluttes i slutten av september.

Cruisedestinasjonen Norge har en markedsandel på syv prosent i Europa.

For å kunne påvirke en best mulig spredning av cruiseanløpene til Norge, utviklet Cruise Norway i 2010, i samarbeid med de fleste norske havner og Innovasjon Norge, en cruisekalender, det vil si en kalender med oversikt over cruiseanløp til norske havner tre år frem i tid.

Vi har flere eksempler på at rederier i større og større grad benytter cruisekalenderen for planlegging av sine reiseruter, og at bestillinger for 2012 gjøres på ”ledige dager” i kalenderen. Dette viser at Cruise Norways cruisekalender har en viktig misjon for å kunne spre cruiseskipene til norske havner på en bærekraftig måte i fremtiden.

Cruisekalenderen på www.cruise-norway.no kan med fordel benyttes av landbasert reiseliv, da de får en god oversikt over hvilke dager og tider
det er cruiseskip i havn.

Cruiseturismen til Norge har en betydelig økonomisk effekt. Rapporten ”Gjesteundersøkelse for cruiseturismen”, som ble gjennomført i 2010, på oppdrag av NHD, viser at:

• cruiseturistenes samlede forbruk i Norge er på over to milliarder kroner
• cruiseturismen står for cirka 13 prosent av utlendingers totale reiselivsforbruk i Norge
• det er potensial for økt forbruk og verdiskapning på land

Cruise Norway og den norske næringen er svært fornøyd med NHDs initiativ og fokus på cruiseturismen, både med gjennomføring av gjesteundersøkelsen i 2010 og med at de ønsker å forankre cruiseturismen i den reviderte reiselivsstrategien som ferdigstilles inneværende år.

Color Line kan innlede årets 50-årsjubileum for Oslo–Kiel-linjen med ytterligere utmerkelser til rederiets cruiseskip, “Color Fantasy” og “Color Magic”. I januar er skipene kåret til ”Årets konferansehotell 2011” i Tyskland under Business Diamond Award, og er også rangert på Topp 5-listen over de mest populære cruiseskip av reiseratingportalen Holidaychecks brukere, skriver rederiet i en pressemelding.

Årets konferansehotell i Tyskland

Det er første gang at skip blir kåret som vinner av kategorien ”Beste konferansehotel” under Business Diamond Award, som er en av de mest sentrale prisutdelinger innen det tyske næringslivet. Color Lines skip M/S “Color Magic” og M/S “Color Fantasy” er i godt selskap med tidligere vinnere, som InterContinental Düsseldorf, Radisson SAS Hotel Frankfurt og Arabella Sheraton Gran Hotel i München.

“MS Color Fantasy og MS Color Magic tilbyr sine gjester Europas største konferansesenter til sjøs, tilrettelagt for møter i en unik atmosfære og i fortreffelig utstyrte møterom kombinert med en fantastisk sjøutsikt”, heter det blant annet i juryens uttalelse under utdelingen på Color Fantasy i Kiel.

I 2009 ble Color Line, som første rederi, tildelt den tyske reiselivsforeningens kvalitetsbevis ”Certified Conference Ship” for kurs- og konferansetilbudet på “Color Magic” og “Color Fantasy”.

På topplisten over anbefalinger

I en vurdering som brukerne av den internasjonale reiseratingportalen Holidaycheck har foretatt, er “Color Fantasy” og “Color Magic” vurdert inn på Topp 5-listen over anbefalinger innen cruiseindustrien.

– Vi gleder oss selvsagt over å kunne innlede vårt jubileumsår med slike fine utmerkelser som dette. Ved innledningen til vårt jubileumsår noterer vi også historisk rekord og nærmere 1,1 million passasjerer mellom Tyskland og Norge, sier konserndirektør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Color Line Helge Otto Mathisen.

Color Magic og Color Fantasy har hver like mange rom som Europas 10. største hotell, og representerer en helt ny æra for den viktige broen, sjøveien mellom Norge og Tyskland, enten du søker cruiseopplevelser, transport til spennende reisemål i Tyskland og Norge, eller næringslivet som søker daglige, fleksible og miljøeffektive transportløsninger.

Foto: MS “Color Fantasy” (foto fra Color Line).

Color Lines skip i Oslo skal få ren strøm fra land når de ligger til kai. Det betyr at CO2-utslipp tilsvarende det 1700 biler slipper ut i løpet av ett år, blir borte. I tillegg vil Oslo-folk få bedre luft, fordi et av byens største punktutslipp av nitrogenoksid (NOx) forsvinner.

Det er et samarbeid mellom blant annet Color Line, Oslo Havn, Bellona og Hafslund Nett som gir disse miljøgevinstene. Når skip ligger til kai, får de elektrisitet fra egne motorer, som forurenser både lokalt og globalt. Med strøm fra land kommer elektrisiteten i all hovedsak fra ren, fornybar energi.

Når Color Lines ferger går over på landstrøm, reduseres CO2-utslippene med 3000 tonn i året, og NOx-utslippene med 50 tonn i året i Oslo.

Miljøansvar

Color Line er Norges største og et av Europas ledende cruise- og transportrederier. Selskapet har sitt hovedkontor i Oslo. I 2001 fikk rederiet Oslo havns miljøpris, og i desember 2010 underskrev Color Line Oslo kommunes miljøpakt.

– Beslutningen om å investere i landstrøm er stor, men viktig, og viser nødvendigheten av å løfte sammen når store miljøoppgaver skal løses, sier konserndirektør for kommunikasjon og samfunnskontakt, Helge Otto Mathisen i Color Line.

Rederiet har også sluttet seg til visjonen til Norges Rederiforbund om å arbeide for 0-utslipp for skip.

Samarbeid om løsninger

– Vi er stolt av å kunne bidra konkret til reduserte utslipp og renere Oslo-luft. Vi forventer at dette tiltaket kan kutte utslippene med 3000 tonn CO2 og 50 tonn NOx i året, sier Frederic Hauge i Miljøstiftelsen Bellona.

– Det å få installert landstrøm, er noe vi har drømt om i mange år, og dette viser hva vi kan få til når Bellona går sammen med næringslivet og det offentlige. Color Line og Oslo Havn fortjener ros for deres engasjement og gjennomføringsevne, sier Hauge.

“Color Fantasy” og “Color Magic” er verdens to største cruiseskip med bildekk. Når Color Magic, som går mellom Oslo og Kiel, går over til landstrøm, vil det være det første store skipet i Norge som gjør dette.

Stort miljøansvar

– Color Line tar et stort miljøansvar når de, som første rederi, tar i bruk denne teknologien. Color Line har strukket seg langt for å få dette til, og er et godt forbilde for andre. Vi jobber for å gjøre sjøtransporten enda mer miljøvennlig, og håper erfaringene fra dette prosjektet vil gjøre det enklere for andre rederier å gå over til landstrøm, sier havnedirektør Anne Sigrid Hamran.

Hun får støtte av Frederic Hauge i Bellona:

– Vi håper vi kan ta dette prosjektet videre og realisere landstrøm også i andre byer i landet. Bergen står høyt på lista, for der ligger det mange båter på tomgang og forurenser, sier Hauge.

Spleiselag

Color Line har fått økonomisk støtte av Transnova, Enova og Oslo Havn KF for å ta i bruk den nye teknologien. Hafslund Nett har bidratt med teknisk kompetanse og Bellona har vært en pådriver for å realisere prosjektet.

– Det er inspirerende å se at godt samarbeid fører til et så positivt resultat for miljøet og for Oslos innbyggere. Jeg vil berømme både partene som har vært løsningsorienterte og konstruktive, sier havnedirektøren i Oslo.

Foto: Frederic Hauge, Bellona, Helge O. Mathisen, konserndirektør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Color Line, og havnedirektør Anne Sigrid Hamran (foto fra Color Line)

– Veksten skyldes hovedsakelig effekten av nye markedsgrep i Tyskland og utvikling av temacruise for det norske markedet, sier konserndirektør for kommunikasjon og samfunnskontakt Helge Otto Mathisen. Oslo-pakker, med cruise, hotellopphold og kulturopplevelse, har økt mest, med hele 65 prosent [antagelig prosentpoeng] fra 2009 til 2010. To av tre nye gjester kommer fra Tyskland og Nederland.

– Dette er en ønsket og svært hyggelig utvikling, som viser at Norge har et stort uutnyttet potensial i våre nærmeste internasjonale markeder, sier Mathisen.

Tyskland – Norges største internasjonale turistmarked

I dag har Norge under én prosents andel i det viktige tyske utenlandsmarkedet, og Norges markedsandel i en storby som Hamburg, er så liten at den ikke er målbar. Både Color Line, Visit Oslo og Innovasjon Norge vil derfor i 2010 øke innsatsen og målrette arbeidet inn mot dette viktige markedet for helårsturisme til Norge, fortsetter han.

Investeringer i nye skip gir resultater

Color Line har siden 2003 investert 7,5 milliarder kroner i nye skip, havner og annen infrastruktur. Daglig går verdens to største cruiseskip med bildekk, M/S “Color Fantasy” (2004) og M/S “Color Magic” (2007) mellom Norge og Tyskland. Skipene har like mange rom som Europas tiende største hotell, og representerer en helt ny æra for den viktige broen, sjøveien mellom Norge og Tyskland, enten du søker cruiseopplevelser, transport til spennende reisemål i Tyskland og Norge, eller næringslivet, som søker daglige, fleksible og miljøeffektive transportløsninger.

Økt tysk interesse

Siden starten av Oslo – Kiel-linjen, med M/S “Kronprins Harald” 2. mai 1961, har nærmere 20 millioner mennesker reist på ruten mellom Norge og Tyskland. Interessen for norgesreiser fra Tyskland har økt betydelig, og veksten er nærmest doblet etter at Color Line erstattet M/S “Prinsesse Ragnhild” med M/S “Color Fantasy” i 2004 og M/S “Kronprins Harald” med M/S “Color Magic” i 2007.

Samlet representerer turistene som kommer til Norge med Color Lines skip et årlig forbruk på land i Norge på over 3,5 milliarder kroner. 60 prosent av de utenlandske gjestene om bord kommer fra Tyskland. På linjen Oslo – Kiel har antallet tyske gjester i 2010 økt med nesten syv prosent, og utgjør nå 84 prosent av de utenlandske gjestene ombord.