Ny Carlson Rezidor/SAS-avtale

The Carlson Rezidor Hotel Group blir eksklusiv hotellpartner til SAS Credits, selskapets lojalitetsprogram for små og mellomstore bedrifter. Partnerskapsavtalen ble onsdag undertegnet i Stockholm av Kurt Ritter, konsernsjef i Rezidor, og Rickard Gustafsson, konsernsjef i SAS, heter det i en pressemelding fra hotellkjeden.

Små og mellomstore bedrifter (SMB) kan tjene verdifulle bonuspoenger når ansatte flyr med SAS eller andre Star Alliance-selskaper, og bor på Radisson Blu- eller Park Inn by Radisson-hoteller i Europa og Midt-Østen. Poengene kan bli innløst i gratis flyreiser eller elektroniske gavekort fra Rezidor. En attraktiv merverdi er at i tillegg til at bedriften opparbeider seg poeng, tjener også den individuelt reisende bonuspoeng når personens eget lojalitetskort fremvises.

– Vi er glade for å kunne løfte vårt langvarige samarbeid med SAS til nye høyder. Det er allerede et samarbeid med SAS Eurobonus, selskapets lojalitetsprogram for individuelt reisende, som generer over 300.000 romdøgn per år. Når vi nå utvider samarbeidet til også å omfatte SAS Credits, ser vi et marked som vokser sterkt og har et stort, uutnyttet potensial, Ritter.

SAS Credits er det ledende lojalitetsprogrammet for SMB-markedet, med over 30.000 selskaper, som genererer mer enn én million romdøgn årlig. Lojalitetsprogrammet er tilgjengelig i 22 land, og samarbeidet, som startet som en test i Belgia, Danmark og Polen, rulles nå ut i alle Radisson Blu- og Park Inn by Radisson-hoteller i Storbritannia, Spania, Tyskland, Frankrike, Sverige, Danmark, Norge, Østerrike, Finland, Belgia, Luxembourg, Kroatia, Slovakia, Polen, Portugal, Tsjekkia, Estland, Litauen, Latvia, Island, Irland, Italia, Malta, Nederland, Sveits, Tyrkia, Bahrain, Egypt, Jordan, Kuwait, Libanon, Oman, Saudi Arabia og De forente arabiske emirater.

Rekordtrafikk for KLM

Søndag 25. mars markerer starten på Air France og KLMs sommerruter. Selskapet vil, i perioden frem til 28. Oktober, ha 27 flyvninger ut av Norge per dag. Det er det høyeste antallet flyvninger KLM har hatt fra Norge noensinne, heter det i en pressemelding fra selskapet.

KLM opplever god etterspørsel fra både fritids- og yrkesrelaterte reiser, og øker denne sommeren kapasiteten. Stavanger får en femte daglige avgang til Amsterdam, og selskapet setter opp en tredje daglige avgang fra Sandefjord Lufthavn Torp. Kapasiteten økes også fra Trondheim. Ikke med antall flyvninger, men med flere seter.

Selskapet har nemlig tatt i bruk Aircraft Embraer 190, en flytype med 100 seter.

– Norge er et av KLMs viktigste europeiske markeder, og vi fortsetter å investere her også sommeren 2012.Totalt vil vi forsyne markedet med ni prosent flere seter ut av de seks norske flyplassene vi benytter. Vi har to ekstra avgangerfra Norge, én fra Stavanger til Amsterdam, slik at vi derfra har fem dagligeavganger, og én ekstra avgang fra Sandefjord Torp til Amsterdam. Dermed har vi totalt tre avganger daglig derfra. Fra slutten av mars har vi det høyeste antallet flyreiser ut av Norge noensinne, med 27 daglige avganger, til henholdsvis Amsterdam og Paris. For oss er dette en milepæl, som også viser tydelig hvor viktig Norge er som marked for KLM, sier Daniel Eggenberger, Country Manager for Norge i Air Fance KLM.

Det rekordhøye antallet flyvninger ledsages også av andre gode nyheter for selskapet. Den 27. mars har selskapet hatt flyvninger fra Bergen i ti år. Den 4. april markerer selskapets 35-årsjubileum for flyvninger fra Stavanger.

Velger tradisjonelt

Air France og KLM tilbyr daglige avganger fra Oslo, Stavanger, Bergen, Trondheim, Kristiansand og Sandefjord/Torp til Amsterdam og Paris (bare fra Oslo), og videre ut i verden. Selskapets egnereisestatistikker viser at norske reisende foretrekker tradisjonelle og populære destinasjoner. I månedene fremover er det byer som Amsterdam, Barcelona, Lisboa og Paris som tiltrekker seg de fleste norske reisende. I resten av verden er det Bangkok, Manila, New York, San Francisco og Havana som trekker flest nordmenn.

Norwegian utvider ringetjeneste

Ringetjenesten SkyCall er blitt godt mottatt av Norwegians passasjerer. Nå utvider selskapet ringetilbudet om bord, slik at også brukere med Android-telefoner kan benytte seg av tjenesten, forteller flyselskapet i en pressemelding.

– Vi er veldig fornøyd med at også kunder med Android-telefon nå kan benytte seg av Norwegians skreddersydde ringetilbud om bord. Vi er svært fornøyd med responsen på SkyCall, med nærmere 30.000 nedlastinger siden lansering i november i fjor. Det viser at mange ønsker å ha muligheten til å ringe når de er ute og flyr, sier daglig leder Stephen Parsli i Call Norwegian.

Med lanseringen av Android-versjonen, kommer også en forbedret ringeopplevelse om bord.

– Vi har finjustert tjenesten, slik at eventuell kabinstøy blir fjernet, for å gi en enda bedre samtaleopplevelse når du ringer fra flyet, forteller han.

SkyCall kan lastes ned til iPhone fra App Store og til Android fra Market. På Android-versjonen kan du betale med CashPoints og kredittkort, mens du på iPhone betaler via din iTunes-konto.

SkyCall har brukere i 131, land og er gratis når SkyCall-brukere ringer hverandre.

Ring gratis fra utlandet

Det er ikke bare i lufta du kan ringe med SkyCall. Tjenesten fungerer i alle trådløse soner i hele verden.

– Å ringe hjem fra utlandet med SkyCall er billig. På samtaler fra Europa sparer du 70 prosent, sammenlignet med vanlige mobilpriser, og utenfor Europa er prisfordelen enda høyere. En ti minutters samtale fra Marokko koster for eksempel 250 kroner med mobilabonnement, og kun ni kroner med SkyCall. Det skal ikke mange samtaler til før en familie på tre personer vil spare tusenvis ved å ringe hjem med SkyCall i løpet av en ukes ferie, sier Parsli.

44 av 62 Norwegian-fly er i dag utstyrt med WiFi, og innen utgangen av året vil alle de nye flyene være på nett.

Nytt Color Line-skip

Et helt nytt skipskonsept, med effektive transportløsninger, nye shopping- og opplevelsestilbud, og det siste i miljøteknologi, beskriver Color Lines nye skip mellom Sandefjord og Strømstad.

– Med det nye konseptet, fullfører selskapet en målrettet og innovativ flåtefornyelse, til rundt ni milliarder kroner, sier konsernsjef Trond Kleivdal i Color Line, i en pressemelding fra rederiet.

Det nye konseptet vil fremstå som fremtidens skip mellom Norge og Sverige, og skal bygges for å kunne bruke flytende gass (LNG) som drivstoff.

– Dette, sammen med skrogformen og effektivt fremdriftsmaskineri, vil gjøre skipet til en av de mest miljøvennlige og støysvake dagferger i verden, fortsetter Kleivdal.

Det nye skipet er inspirert av SuperSpeed, og er planlagt å være 160 meter langt, med plass til cirka 2000 passasjerer og om lag fem hundre biler. Skipet er planlagt satt inn i ruten Sandefjord–Strømstad til sommersesongen 2014, og vil erstatte M/S “Bohus”.

Color Line har i lengre tid vurdert bruktmarkedet, men velger å satse fremtidsrettet og miljøvennlig.

– Ikke minst det at Color Line går til sentrum av Sandefjord og Strømstad, gjør at vi velger å satse på miljøvennlige og støysvake skip, sier konsernsjefen. I Oslo har Color Line, som første rederi, etablert landstrøm som en del av en frivilling miljøavtale med Oslo kommune.  Med bruk av flytende gass (LNG), vil utslippene være svært små, også i Sandefjord og Strømstad. Etter en omfattende prosess høsten 2011, konkurrerer noen få verft om bygging av det nye skipet. Kontrahering og valg av verft vil skje i løpet av sommeren.

Color Line ønsker gjennom det nye konseptet å møte morgendagens konkurranse, og skipet vil også representere et løft for vertskommunene Strømstad og Sandefjord.

– Vi er tilfredse med at dagens havneavtaler sikrer langsiktighet og forutsigbarhet, sier Trond Kleivdal.

Lader opp elbil-parken

Avis har merket en økning i etterspørselen etter el-biler og kjøper to El-biler for utleie. I første omgang vil bilene være tilgjengelige fra utleiestasjonene Asker og Bærum samt Vika, heter det i en pressemelding fra selskapet.

– Norske bilister vil kjøre mer miljøvennlig, og vi ser en økende interesse for miljøvennlig kjøring generelt, og elbiler spesielt. Det er viktig at vi som bilutleieselskap tenker miljø, og når vi opplever en økende etterspørsel etter el-biler, er det naturlig for oss å imøtekomme våre miljøvennlige kunder ved å tilby dette, sier miljøleder i Avis, Espen Fosse.

Norge er i verdenstoppen når det gjelder miljøvennlig kjøring i forhold til innbyggerantall. Ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) kjører over 6000 elbiler på norske veier, og antallet stiger hver måned.

– Vi vil fronte en miljøvennlig utvikling, og disse elbilene er en del av dette fokuset. Avis var den første klimanøytrale bedriften i Norge etter FN-godkjent standard.  Det innebærer at vi har et samarbeid med CO2focus om kjøp og administrasjon av FN-godkjente klimakvoter. Vi er også miljøsertifisert etter ISO 14001 standard, og det er derfor naturlig å kunne tilby miljøvennlige løsninger til våre kunder, sier Fosse.

Avis nøytraliserer alle klimautslipp fra sine firmabiler, transport av biler, flyreiser og strømbruk. Selskapet deltar også i Miljøverndepartementets klimasatsning, Klimaløftet, med bedrifter som gjennomfører tiltak i egen virksomhet.

De to elbilene Avis nå tar inn er av typen Citroen C-Zero.

Sterk vekst for Norwegian

I februar fløy 1.151.829 passasjerer med Norwegian, en økning på 216.341 passasjerer, sammenlignet med februar i fjor. Kabinfaktoren var på 78 prosent, opp to prosentpoeng fra tilsvarende periode foregående år. Enhetsinntekten (RASK) økte med seks prosent, ifølge en pressemelding fra flyselskapet.

– Vi er svært godt tilfreds med de sterke passasjertallene og at enhetsinntektene øker. Vi fortsetter å fly med høy fyllingsgrad, på tross av at februar er lavsesong for flyselskapene. Det er hyggelig å se at stadig flere passasjerer setter pris på våre nye fly og gratis bredbånd om bord, sier administrerende direktør Bjørn Kjos.

Selskapet opererte 99,5 prosent av de planlagte flyvningene i denne måneden, hvorav 82,1 prosent gikk på oppsatt rutetid.

Norwegian skal fase inn 13 fabrikknye fly i år, hvorav de tre første alt levert. Av en flåte på 62 fly, har nå 40 fått bredbånd. Norwegian fortsetter innfasingen, slik at i løpet av våren skal de aller fleste ha gratis WiFi om bord.

Detaljerte trafikktall her (pdf)

Foto: Norwegian-maskin ved landing. Fotograf: Hans Olav Nyborg/Norwegian

Rekordomsetning for Flytoget

Flytoget passerte i 2011 for første gang 800 millioner i omsetning, dette på tross av at 2011 var et år med flere driftsavvik. Resultat før skatt ble på 153 millioner, noe som er Flytogets nest beste resultat noensinne. Det ble også satt ny passasjerrekord, med 5,9 millioner passasjerer til og fra Oslo Lufthavn Gardermoen, skriver Flytoget AS i en pressemelding.

– 2011 var et krevende, men også meget hyggelig år for Flytoget. Rekordomsetning og et solid resultat er noe vi skal være stolte av. Spesielt i et år hvor Oslo Sentralstasjon var stengt for trafikk hele seks uker i strekk, sier administrerende direktør Linda Bernander Silseth (under) i Flytoget. Teksten fortsetter etter bildet.

Flytogets driftsinntekter endte i 2011 på 814 millioner kroner, en økning på 38 millioner kroner, eller knappe fem prosent fra 2010. Resultatet før skatt ble i 2011 på 153 millioner kroner, mot 149 millioner kroner i 2010. Antall passasjerer i 2011 steg med 4,1 prosent, til rekordhøye 5,9 millioner.

Oppgradering og punktlighet i fokus

I 2011 har Flytoget fokusert på å gjøre reisen med Flytoget enda bedre for passasjerene. Et viktig element i dette har vært å gi selve flytogene et skikkelig løft. Blant annet er det nå installert trådløst nett på togene, setene er trukket om, stikkontakter er montert ved hvert togsete, og toalettene er pusset opp.

– 2011 var et år i oppgraderingens tegn. Flytogene er vesentlig forbedret, og vil sikre at vi har den beste komforten, punktligheten og regulariteten, også i årene som kommer. Resultatene ser vi allerede nå, med en punktlighet til Gardermoen på 94 prosent og en kundetilfredshet på hele 96 prosent, sier Bernander Silseth.

I tillegg til at kundetilfredshet for fjerde år på rad var rekordhøy, kom Flytoget på andre plass på BIs Kundebarometer, og ble bransjevinner i kategorien Persontransport. Flytoget var også nominert til Grand Travel Award 2011, og vant prisen for “Årets norske reiselivsprodukt”.

Flere avganger fra Lysaker

Flytoget skal ikke hvile på laurbærene, og vil fortsette å oppgradere tilbudet til sine passasjerer i løpet av året som kommer. I 2012 venter Flytoget også svar på en søknad som vil komme flere passasjerer til gode.

– Vi har søkt om tillatelse til å kjøre seks tog i timen fra Lysaker. Får vi seks avganger i timen fra Lysaker, Skøyen og Nationaltheatret, vil vi utvide Flytogets virksomhetsområde, og viktigere: vi vil gi kundene et mye bedre tilbud. Frekvens og punktlighet verdsettes høyt av kundene, og vi ønsker å gi dem begge deler, sier Bernander Silseth.

Toppfoto: Flytoget på Oslo S. Fotograf: Njål Svingheim/Jernbaneverket.

Ny Fjord Line-rute neste år

Fjord Line har søkt Sandefjord Havn om å få gjøre to daglige anløp fra og med 2013. Tidligere har rederiet sendt tilsvarende søknad til havnemyndighetene i Strømstad, heter det i en pressemelding fra selskapet.

– Vi ønsker å tilby de reisende et nytt og konkurransedyktig tilbud, som vil innebære at monopolsituasjonen i sjøveis person- og godstransport mellom Norge og Sverige blir opphevet, sier administrerende direktør Ingvald Fardal.

Fjord Line har to moderne cruiseferger under bygging, som skal seile på linjene mellom Bergen, Stavanger og Hirtshals, og Hirtshals–Langesund. Dermed kan passasjerfergen som nå trafikkerer mellom Vestlandet og Danmark, settes inn på linjen over ytre Oslofjord.

– Vi har vurdert flere mulige havner i Vestfold og Telemark, og er kommet til at parallell seiling med Color Lines skip mellom Sandefjord og Strømstad gir det beste tilbudet til de reisende, samtidig som det driftsmessig gir Fjord Line en optimal løsning. Reisetiden blir 2,5 time. Skulle vi ha anløpt Langesund istedenfor Sandefjord, ville seilingstiden blitt forlenget med én time, sier Fjord Line-sjefen.

Skipet Fjord Line skal benytte over ytre Oslofjord, ble bygget ved verftet i Bergen Group Fosen i 1993. Det bærer navnet MS “Bergensfjord”, er 134 meter langt, 24 meter bredt og vil, etter ombygging, få en kapasitet på cirka 1770 passasjerer og 370 biler. Ingvald Fardal fremholder at det både i Strømstad og Sandefjord er kai- og terminalfasiliteter, som med enkelte tilpasninger muliggjør anløp med MS “Bergensfjord”.

– Vi er imidlertid avhengig av rask behandling av våre søknader for å gjøre alle nødvendige forberedelser til seilingsstart tidligst mulig våren 2013. Vi har allerede fått tillatelse til tax free-salg i farvannet på ruten mellom Norge og Strømstad.

Må vektlegge behovet for konkurranse

Ingvald Fardal opplyser at Fjord Line har hatt kontakt med EFTAs overvåkingsorgan, ESA, for å informere om etablering av en ny linje mellom Norge og Strømstad. ESA ila nylig Color Line en bot på 145 millioner kroner, for en avtale om enerett til anløp i Strømstad, som var i strid med EUs konkurranseregler. Rederiet har akseptert boten.

– Konkurransemyndighetene er opptatt av at det ikke legges hindringer for konkurranse i fergetrafikken mellom Norge og Strømstad. ESAs vedtak viser at konkurransen på ruten mellom Sandefjord og Strømstad i lang tid har vært skadelidende, på grunn av ulovlig konkurransebegrensende opptreden. Vi går ut fra at behovet for konkurranse på linjen nå blir en grunnleggende premiss ved behandlingen av Fjord Lines søknader om anløp, både i Strømstad og Sandefjord, påpeker Fardal.

Samme belastning på infrastrukturen per anløp

Color Line har nylig kunngjort at rederiet vurderer å kjøpe en større ferge, for å øke kapasiteten på linjen mellom Sandefjord og Strømstad fra sommeren 2013.

– Større skip og samme antall anløp per døgn vil føre til økt press på infrastrukturen for hvert anløp. Vår plan om et ekstra skip, av samme størrelse som det skipet som trafikker strekningen i dag, vil imidlertid gi samme belastning på infrastrukturen per anløp som i dag, sier Fardal. Han understreker at eventuelle endringer i Color Lines driftsopplegg ikke får konsekvenser for Fjord Lines konkrete plan om å etablere et konkurrerende tilbud på linjen fra og med 2013.

Vil gi betydelig trafikkvekst

– Våre analyser tilsier at Fjord Lines nye tilbud raskt vil gi en betydelig trafikkvekst på linjen, noe som vil komme regionene på begge sider av Oslofjorden til gode. Flere anløp hver dag vil gi økte havneinntekter, et mer spredt reisemønster og mer effektiv utnyttelse av havnearealene, fremholder han.

– Vi legger til grunn at havnemyndighetene i Sandefjord og Strømstad vil opptre profesjonelt, og ikke akseptere eventuelle forsøk på å binde opp havnekapasitet til fortrengsel for konkurransen. Under alle omstendigheter må våre søknader om anløp behandles før en eventuell søknad fra Color Line, om kapasitetsøkning på linjen, sier Ingvald Fardal.

Foto: MS “Bergensfjord” (foto fra Fjord Line)

Trøndersk SAS-satsing

SAS øker satsningen på Trondheim, og setter inn to nye direkteruter fra Værnes til attraktive feriedestinasjoner i Europa. I tillegg forsterkes eksisterende ruter med flere avganger.

I sommerprogrammet 2012, som går fra begynnelsen av juli til midten av august, lanserer SAS to nye direkteruter fra Trondheim til sol og opplevelse i sydlige Europa. I tillegg til de to nye rutene, forsterkes den eksisterende alicanteruten, fra én til to ukentlige avganger.

– Med ukentlig rundtur Trondheim – Nice og Trondheim – Barcelona, og en økt frekvens til Alicante, er vi klare for å sikre sommersolen for flere kalde nordmenn. Samtidig er vi glade for å kunne fly flere turister rett inn til hjertet av Norge, sier Snorre Andresen, Director Revenue Management i SAS.

De populære direkterutene fra Oslo til Palma de Mallorca og Milano utvides også i samme periode:

• Oslo – Palma de Mallorca: fra to til tre ukentlige avganger
• Oslo – Milano: fra fire til fem ukentlige avganger

Ambisiøst klimaprogram

Over halvparten av flypassasjerene i Europa reiser nå via lufthavner som har kvalifisert seg for et omfattende klimaprogram, i regi av ACI (Airports Council International), deriblant tre Avinor-lufthavner, skriver Avinor i en pressemelding.

– Jeg er svært tilfreds med å registrere at mer enn halvparten av flypassasjertrafikken i Europa går via karbonakkrediterte lufthavner, sier Connie Hedegaard, kommissær for klimaspørsmål i EU-kommisjonen, i en pressemelding fra ACI.

Oslo Lufthavn Gardermoen, Trondheim lufthavn, Værnes og Kristiansand lufthavn, Kjevik kvalifiserte seg allerede i 2010 for programmet, som anerkjenner lufthavnenes innsats for å administrere og redusere CO2-utslipp innenfor lufthavnenes ansvarsområde. Vurderingen omfatter også samarbeidstiltak med flyselskaper, flyveledere, bakkemannskap og andre på flyplassområdet.

Klimaregnskap og kvotekjøp

De tre Avinor-lufthavnene lager detaljerte årlige klimaregnskap og handlingsplaner for å få kontroll med og redusere CO2-utslippene. Samtidig legges det opp til et bredt samarbeid med andre aktører på lufthavnene, for å redusere utslipp. Avinor kompenserer klimagassutslippene som ikke kan elimineres, ved kjøp av FN-godkjente klimakvoter.

Oslo Lufthavn Gardermoen

– Oslo lufthavn er en ny og moderne lufthavn, og vi har allerede lavt energiforbruk, som vi ved å ansette en egen ENØK-medarbeider ønsker å redusere ytterligere. I tillegg moderniserer vi stadig bilparken, og har nylig også redusert klimagassutslippene fra brannøvingsfeltet, sier Ole Jørgen Holt-Hanssen, områdedirektør for sikkerhet og miljø på Oslo lufthavn, Gardermoen.

Trondheim lufthavn, Værnes

– I tillegg til omfattende ENØK-tiltak, har vi det siste året også etablert en hurtigladestasjon for el-biler, nytt matavfallsanlegg og krevd mer miljøvennlige flybusser. Flybussen vil begynne å kjøre på biodiesel, sier Grethe Fremo, som er fagansvarlig for ytre miljø ved Trondheim lufthavn, Værnes.

Kristiansand lufthavn, Kjevik

Lufthavnsjefen ved Kristiansand lufthavn, Kjevik, Thomas Langeland, understreker at det jobbes både med langsiktige og kortsiktige tiltak.

– Noen tiltak, som innkjøp av elektrisk drevne biler, og andre mindre ENØK-tiltak, kan gjennomføres raskt, mens andre tiltak krever større investeringer og tar lengre tid, sier han.

På Kjevik er man i gang med å bygge en energisentral, som skal kjøle ned og varme opp terminal og bygningsmasse med sjøvann. Også i Trondheim jobbes det med en energisentral basert på sjøvann.

Utfordrende vinter

Vinterklima er en betydelig utfordring for Avinor, med tanke på klimagassutslipp, på grunn av omfattende kjøretøybruk og kjemikaliebruk ved brøyting og avising. De største reduksjonstiltakene på dette området er avhengig av tilgang til ikke-fossile produkter som er driftssikre, både for baneavising og drivstoff til rullende materiell.

Fire nivåer

Airport Carbon Accreditation består av fire godkjenningsnivåer, nemlig kartlegging, reduksjon, optimalisering og nøytralitet. Programmet administreres av WSP Environmental, og overvåkes av et uavhengig rådgivningsorgan, med representanter fra blant annet ECAC (Den europeiske konferanse for sivil luftfart), EUROCONTROL , EU-kommisjonen og UNEP (FNs miljøprogram).

Foto: Utlandsterminalen i Oslo Lufthavn, Gardermoen. Fotograf: Knut Bry/Oslo Lufthavn

Next Page »