Budsjettet for 2012 er på det jevne. Innovasjon Norges rammer blir i hovedsak videreført. Innovasjon Norge får arbeidsro i året som kommer, heter det i en pressemelding fra Innovasjon Norge.

– NDH har levert et budsjett som ventet. Våre nasjonale lånerammer opprettholdes, og vi har fått en pris- og lønnsjustering på seks prosent, og det er gledelig, etter kuttene vi har måttet tåle i år. Det betyr at vi kan videreføre organisasjonen, sier Gunn Ovesen.

Venter på fylkeskommunene

Kommunal- og regionaldepartementet (KRD) har levert et stramt budsjett. Fylkeskommunene får et kutt på 51,4 millioner kroner. Til sammen får fylkeskommunene 1,5 milliarder kroner til neste år. Det er fylkeskommunene som bestemmer hvordan disse pengene skal brukes på de to postene næringsutvikling og infrastruktur, som veier, havner og bredbånd. I fjor fikk Innovasjon Norge cirka 42 prosent av denne summen.

– Hvordan fylkeskommunene prioriterer næringsutvikling, må vi vente og se, men jeg håper de satser tungt, sier Ovesen.

Større fleksibiltet

Hun trekker også frem en større fleksibilitet i forhold til hvordan pengene fra Nærings- og handelsdepartementet (NHD) fordeles og brukes. Dette mener hun er bra, fordi de gir Innovasjon Norge større mulighet til å bruke pengene der de virkelig trengs.

– Statsbudsjettet innebærer ikke noe løft for næringsutvikling og innovasjon, men vi får muligheten til å realisere noen av Innovasjon Norges ambisjoner. Vi vil satse på sterke klynger og næringsmiljøer, økt vekst, basert på markedsorientering og bedrifter med internasjonale vekstambisjoner, understreker Gunn Ovesen.

Innovasjon i landbruket

Landbruket kan også glede seg over en økning i fylkesvise bygdeutviklingsmidler, på syv prosent. Det vil si 28 millioner kroner. Det er de enkelte fylkene som bestemmer hva disse pengene skal brukes til. Pengene går til investeringer i tradisjonelt landbruk og utvikling av alternativ næringsvirksomhet til landbruket.

Trebasert Innovasjonsprogram får en økning på cirka ti millioner kroner.

Økning til Investinor

Investinor har fått en økt tildeling i egenkapital på 1,5 milliarder kroner.

– Dette er bra for kapitaltilførselen i innovative norske selskaper, sier Ovesen.

Regjeringen vil komme tilbake til bevilgningene til nye såkornfond. Dagens fond har ikke kapital til å gjøre investeringer i nye selskaper. Tilbudet av såkornkapital er vesentlig redusert.

Foto: Gunn Ovesen, adm. dir. i Innovasjon Norge (foto fra Innovasjon Norge)

Reiselivet er ikke det man kan kalle en vinner i statsbudsjettet, skriver Reiselivsavisen.no i dag.

To millioner mer enn hva man har å rutte med i år, er fasit når regjeringen la frem sitt budsjett for 2012.

Innovasjon Norge får disponere 252 millioner kroner neste år, hvorav 15 millioner øremerket markedsføring av Nord-Norge.

Hos NHO Reiseliv var det ingen som forsøkte å slå hjul da budsjettet ble presentert.

– Vi er skuffet over at regjeringen ikke har økt midlene til Innovasjon Norge. De burde minimum ha dekket opp kostnadsveksten, sier Knut Almquist, administrerende direktør i NHO Reiseliv (t.h.).

I prakis betyr det at regjeringens satsing på reiselivet står på stedet hvil, kommenterer NHO Reiseliv.

Les mer hos Reiselivsavisen.no

Toppfoto: Nærings- og handelsminister Trond Giske (Ap). Fotograf: Henrik Kreilishheim

Høy oljepris ga Norwegian en ekstraregning på vel 140 millioner kroner i første kvartal. Den høye oljeprisen bidro sterkt til et nettoresultat etter skatt på -293 millioner kroner. Samtidig fraktet Norwegian 3,1 millioner passasjerer, 14 prosent flere enn samme kvartal i fjor. Omsetningen ble 1,9 milliarder kroner, en økning på 19 prosent. Produksjonen økte med hele 28 prosent, skriver selskapet i en pressemelding.

– Dette har vært et utfordrende kvartal, først og fremst på grunn av den høye oljeprisen og valutatap. På den positive siden har vi god passasjer- og produksjonsvekst, og godt forhåndssalg av billetter, sier administrerende direktør Bjørn Kjos.

– Selskapet har gjort betydelige investeringer i nye forretningsruter i Sverige og ikke minst i en ny, stor satsing i Finland. Dette har medført ekstraordinære kostnader i størrelsesorden 100 millioner kroner i Q1. Med samme drivstoff- og valutaforutsetninger som i fjor, justert for oppstartkostnadene på 100 millioner kroner, har vi en resultatforbedring på nærmere 50 millioner kroner, sammenlignet med fjoråret, sier Kjos.

Mer robust med nye fly

– Utskiftingen av flyflåten, med mange helt nye og mer drivstoffgjerrige fly, vil fremover gjøre oss mye mer robust mot høye drivstoffpriser, sier han. Bare siden i fjor på samme tid, er drivstofforbruket redusert med seks prosent per sete.

I løpet av første kvartal 2011 har Norwegian satt hele syv nye Boeing 737-800-fly i drift, mens mindre og eldre Boeing 737-300 er faset ut. Norwegian har 14 flere nye 800-maskiner nå enn for ett år siden. Senere i år vil ytterligere åtte nye fly fases inn. Norwegian har nå totalt 57 fly i flåten.

Utvalgte nøkkeltall 1. kvartal 2011 (kvartal 2010)

Antall passasjerer: 3,1 mill     (2,7 mill)
Omsetning: 1,9 mrd kroner  (1,6 mrd)
Fyllingsgrad: 74 prosent       (75 prosent)
EBITDAR: -230 mill kroner    (-23 mill kroner)
EBITDA: – 430 mill kroner     (-192 mill kroner)
EBIT: – 495 mill kroner         (- 239 mill kroner)
EBT: – 406 mill kroner          (-275 mill kroner)
Nettoresultat: – 293 mill kroner (-199 mill kroner)

Foto: Bjørn Kjos, adm. dir. i Norwegian Air Shuttle. Fotograf: Kjetil Ree/Wikipedia

Norwegian legger i dag frem et resultat før skatt på 733 millioner kroner. Dette er selskapets beste kvartalsresultat noensinne. Kostnadene er kraftig redusert siden samme kvartal i fjor. Passasjerveksten i perioden er på 25 prosent, heter det i et kommuniké fra flykonsernet i dag.

Selskapet fraktet vel 3,8 millioner passasjerer i tredje kvartal 2010, 757.000 flere enn i tredje kvartal i fjor. Omsetningen i tredje kvartal var vel 2,8 milliarder kroner, en økning på 24,5 prosent. Produksjonen er økt med 34 prosent. Kabinfaktoren var på 80 prosent, til tross for sterk kapasitetsvekst. Enhetskostnadene er kuttet med seks prosent siden tredje kvartal 2009 og er nå NOK 0,41, inkludert drivstoff.

Norwegian-maskin ved landing. Fotograf: Hans Olav Nyborg/Norwegian

Kvartalsresultatet er også påvirket av at SAS nå har betalt boten på 175 millioner kroner, for industrispionasjen mot Norwegian.

– Vi er svært godt fornøyd med dette resultatet, som før skatt er det beste vi har levert. Lavere kostnader er for oss nøkkelen til økt konkurransekraft. Forutsatt konkurransemessig like vilkår fra myndighetenes side, er Norwegian meget godt posisjonert for å møte konkurransen om kundene. Innfasing av mange nye fly fremover vil få kostnadene ytterligere ned, samtidig som det gir en betydelig bedre reiseopplevelse for kundene. Når 737-300-flåten er helt ute i 2012, vil vi ha en meget kostnadseffektiv og enhetlig flyflåte, sier administrerende direktør Bjørn Kjos.

Utvalgte nøkkeltall 3. kvartal 2010 (3. kvartal 2009)

• Antall passasjerer: 3,8 millioner (3,1 mill.)
• Omsetning: 2,8 milliarder kroner (2,3 milliarder kroner)
• Fyllingsgrad (load factor): 80 prosent (82 prosent)
• EBITDAR: 840 millioner kroner (669 mill. kroner)
• EBITDA: 624 millioner kroner (515 mill. kroner)
• EBT: 733 millioner kroner (519 mill. kroner)
• Nettoresultat: 528 millioner kroner (375 mill. kroner)

Se detaljerte tall her (pdf).

Nye, kostnadseffektive fly

Hittil i år har Norwegian fått elleve helt nye fly fra Boeing-fabrikken. I desember leveres ytterligere to, nå med det nye Dreamliner-interiøret; Boeing SKY. Neste år får Norwegian 15 nye fly, samtidig som flere 737-300-maskiner fases ut. Når hele 737-300-flåten er faset ut i 2012, vil Norwegians flyflåte ha en snittalder på tre år.

Norwegians første fly med helt nytt interiør, leveres fra Boeing i begynnelsen av desember. Norwegian blir ”launch customer” i Europa med den nye kabinen. Konseptet er basert på Boeings ”Dreamliner”, og betyr en langt bedre reiseopplevelse om bord. De nye flyene levert fra og med i høst har en ny type bremser, som letter vekten og dermed reduserer drivstoffkostnadene. Neste år kommer ytterligere forbedringer på fly og motorer, som får drivstofforbruket ytterligere ned. Innen få år vil Norwegian dermed ha en av de nyeste, mest miljøvennlige og kostnadseffektive flyflåtene i Europa.

Flyleveranser Boeing 737-800:

• 2010: 13 (11 levert – 2 i desember)
• 2011: 15
• 2012: 12
• 2013: 10
• 2014: 11
• 2015: 5
• 2016: 4

Foto: Bjørn Kjos, adm. dir. i Norwegian Air Shuttle. Fotograf: Kjetil Ree/Wikipedia

Norsk by har Skandinavias høyeste hotellpriser. Og byen er Bergen, fulgt av Ålesund og Stavanger. Opplysningene fremkommer i den siste prisindeksen til Hotels.com, melder NTB i en sak gjengitt hos db.no.

De rimeligste hotellbyene i Norge er Trondheim og Drammen.

Hotellprisene falt generelt i alle de større norske og nordiske byene, sammenlignet med året før. I Bergen falt prisene med ni prosent, i Ålesund med 14 og i Stavanger med 13 prosent. I Trondheim og Drammen falt hotellprisene med henholdsvis seks og to prosent.

Selv om det var prisreduksjoner, var hansabyen Bergen fortsatt dyrest i Skandinavia, med en snittpris på 1122 kroner per natt. I Ålesund hadde man snittpris på 1113 kroner, mens den i Stavanger ble målt til 1083 kroner.

Les hele saken hos db.no

Foto: Bryggen i Bergen. Foto: Nina Aldin Thune/Wikimedia Commons

Restauranter, reisebyråer, hoteller og andre virksomheter kan nå kreve gebyr for betaling med kort, skriver Aftenposten.no.

En ny endring i finansavtaleloven åpner for at kortbrukerne i Norge kan bli pålagt en avgift ved kjøp av varer og tjenester. Visa har hatt et forbud mot kortgebyrer, men dette blir nå opphevet.

Følger EU

Tidligere har forretningene selv måttet dekke provisjonen til kortselskapene når kundene drar kortet. Nå kan denne kostnaden lempes over på forbrukerne, bekrefter NHO Reiseliv. Dette vil primært berøre kunder som bruker Visa- eller Mastercard-delen av kortet sitt til å betale med, ikke BankAxept som er en mye billigere betalingsløsning.

– Vi tilpasser oss et EU-direktiv, opplyser advokat Magne Braadland i NHO Reiseliv til Aftenposten.no.

Gebyret vil trolig ligge på én til to prosent av beløpet du handler for, men dette kan variere fra sted til sted avhengig av den enkelte virksomhets avtaler med kortselskapene.

Les hele saken hos Aftenposten.no

En undersøkelse blant NHO Reiselivs medlemsbedrifter, viser stor nedgang for årets julebordsesong.
Hver tredje bedrift opplever julebordsesongen som dårlig, og nær halvparten sier den er dårligere enn i fjor. En av tre bedrifter har også opplevd større avbestillinger på julebord den siste måneden.

–  Dette er alvorlig for mange reiselivsbedrifter. En høy omsetning før jul sørger for at det finnes noe å tære på i januar, som tradisjonelt er en mager måned for reiselivet, sier administrerende direktør i NHO Reiseliv, Knut Almquist, i en pressemelding.

Knut Almquist, adm. dir. i NHO Reiseliv (foto fra NHO Reiseliv)

300 bedrifter som leverer julebord har deltatt i undersøkelsen, som ikke bare viser at årets sesong er preget av færre bestillinger: Heller ikke prisnivået på julebord har utviklet seg siden i fjor, noe som medfører en reell nedgang. Seks av ti bedrifter (59 prosent), tilbyr samme gjennomsnittspris per gjest som i 2008, og lavere etterspørsel oppgis som hovedgrunn til dette. Mindre og rimeligere alkohol samt bestilling av rimeligere mat er også grunner som oppgis til at prisen per gjest går ned eller holder seg uendret.

– Dette gir lavere resultater for bedriftene, som i lys av finanskrisen allerede fra før ikke har så mye å tære på. Nå bør myndighetene sette i kraft tiltak for å motvirke svikten i etterspørsel og lønnsomhet, sier Almquist.

Han peker på reduksjon i serverings-mva fra 25 til 14 prosent og økte bestillinger av kurs- og konferanser fra det offentlige som de aktuelle tiltakene.

– Når så mange som 25 prosent av bedriftene beskriver markedsutsiktene for 2010 som verre enn i 2009, er det all grunn for myndighetene å våkne opp, påpeker Almquist.

Tradisjonell jul

Undersøkelsen viser også et comeback for det tradisjonelle: 65 prosent oppgir julebuffet som den mest populære bestillingen, mens treretters julemeny utgjør 19 prosent av de bestilte julebordene. De ”utradisjonelle” julemenyene høster kun seks prosent.

Det klassiske julebordet lagt til kveldstid er det mest populære arrangementet, med hele 74 prosent. Julebord med overnatting høster 34 prosent, mens julelunsj kun får 14.

– Svarene vitner om en nøkternhet i markedet. Det er ikke det luksuriøse, men det trygge og tradisjonelle som vinner i år, sier Almquist.

Mandag ble Haugesund Sparebank offisiell hovedsamarbeidspartner for Destinasjon Haugesund & Haugalandet AS. Avtalen, som strekker seg over tre år, vil tilføre reiselivssatsingen ekstra muskler, skriver de to partene i en pressemelding.

Destinasjon Haugesund & Haugalandet AS vil med dette også bli styrket frem mot Norwegian Travel Workshop i 2011, som Destinasjon Haugesund & Haugalandet AS er arrangør for.

Video på sebyen.no.

Haugesund Sparebanks visjon er å være ”lokal, nær og personlig”. I samarbeidet med Destinasjon Haugesund & Haugalandet AS håper banken å få være med på å gi reiselivet lokalt et stort løft, og bli en viktig partner i utviklingen av Haugalandet som reisemål. Midlene vil benyttes til markedstiltak, for å trekke enda flere turister til regionen i tiden som kommer. På denne måten vil midlene fra banken bidra til større verdiskapning i reiselivet lokalt, og være med på å styrke lokale arbeidsplasser.

– Vi gleder oss stort over at Haugesund Sparebank har valgt å gå inn som vår nye hovedsamarbeidspartner. Bankens bidrag blir en svært viktig del av reiselivssatsingen på Haugalandet i årene som kommer. Vi synes det er veldig positivt at de ønsker et samarbeid med oss, og vi ser frem til en spennende tid fremover med dem på laget, sier Tore Gautesen, regional reiselivssjef i Destinasjon Haugesund & Haugalandet AS.

– Vi er glad for å kunne bidra til at reiselivet på Haugalandet får styrket sine muligheter til å markedsføre regionen. Som en lokal og selvstendig sparebank er dette viktig og positivt for banken, samtidig som også vi på denne måten blir godt markedsført. I neste omgang bidrar dette til ytterligere positiv utvikling for oss, tilføyer administrerende banksjef i Haugesund Sparebank, Knut Grinde Jacobsen.

Foto: Tore Gautesen, Destinasjon Haugesund & Haugalandet AS, og Knut Grinde Jacobsen, Haugesund Sparebank.

Aldri før har så mange foretrukket Flytoget som transportmiddel til og fra Oslo Lufthavn, rapporterer selskapet i en pressemelding. Billettomsetningen i oktober var på hele 78 millioner, som er ny månedsrekord, og den positive trenden fortsatte i november. Nå økes kapasiteten for å møte julerushet.

Etter finanskrise og måneder med nedgang, registrerer Flytoget nå en vekst i trafikken mellom Drammen og Oslo Lufthavn. De siste fire ukene har selskapet opplevd en økning på 9,1 prosent i omsetningen, sammenlignet med i fjor, mot en nedgang hittil i år på 0,7 prosent.

Takket være den vellykkede utvidelsen til Drammen, satte Flytoget omsetningsrekord i september, på hele 75,2 millioner kroner. Men allerede i oktober ble denne rekorden erstattet med enda bedre resultater og en omsetning på 78 millioner. Omsetningen per uke i november tegner til å bli vel så høy som rekordmåneden oktober, men Flytoget forventer ingen ny rekord, siden november har én dag mindre enn oktober.

Linda Bernander Silseth, adm. dir. i Flytoget.

– Det er med stor glede vi ser på den positive utviklingen av trafikken i høst. Nå er vi spente på pågangen de neste ukene og juletrafikken. Vi har rustet opp og forberedt oss godt på å frakte mange passasjerer i julestria, sier administrerende direktør Linda Bernander Silseth.

Utvider kapasiteten

For å ta unna trafikken, har Flytoget investert 572 millioner kroner i nye togvogner. Antallet seter økes med opptil 160 på hver avgang, noe som betyr slutt på ståplasser og trengsel på populære avganger.

I desember øker Flytoget bemanningen, og kjører alle togsett kontinuerlig, for å frakte folk hjem til jul. Det blir satt ekstra fokus på å håndtere bagasjen til opptil 25.000 passasjerer på en god førjulsdag.

Foto: Flytoget på Oslo S. Fotograf: Njål Svingheim/Jernbaneverket.

En nordmann kjøpte for et drøyt år siden seks flybilletter på Icelandair.is i islandske kroner med kredittkort, som etter kursen på kjøpsdatoen skulle koste cirka 15.500 norske kroner.

Da kortet ble belastet seks dager senere, hadde kursen endret seg, slik at prisen ble 27.370 kroner.

Det skriver Bankklagenemnda i en uttalelse, etter at kunden klaget inn hendelsen.

Les hele saken hos Aftenposten.no

Foto: En Boeing 757-200 fra Icelandair tar av fra London Heathrow lufthavn. Fotograf: Adrian Pingstone/Wikimedia Commons