Jule- og nyttårsfeiring til sjøs

Hvorfor nøye seg med én fest når du kan ta to? Tallink og Silja Line inviterer til både tradisjonell julefeiring og en storslagen nyttårsfest om bord på sine skip fra Stockholm til Åland, Finland, Estland og Latvia.

Fra 20. november til 26. desember åpner Tallink og Silja Line dørene til dekket bord, med mat fra svenske og lokale delikatesser. Jule- og nyttårsfesten finner sted om bord på alle båtene til Tallink og Silja Line som går fra Stockholm til Mariehamn, Åbo, Helsingfors, Tallinn og Riga.

Vel fremme ved de ulike destinasjonene kan du besøke de koselige julemarkedene som åpner første dag i advent. Her kan du handle estisk, latvisk eller finsk håndverk, og du finner også fine julegaver til en rimelig penge, skal vi tro pressemeldingen fra rederiet.

Både Estland og Latvia hevder at de var først ute med å pynte juletreet på 1500-tallet. Juletrærne som pryder Rådhuplassen og Domkirkeplassen er derfor ubeskrivelig flotte, sies det.

– Å forlate julestresset og kjøkkensølet hjemme, og i stedet bruke tiden med nære og kjære under festlige former, er et gode mange gjerne unner seg i jule- og nyttårstiden. Vi i Tallink Silja er veldig glade for å kunne tilby dette til en overkommelig pris, sier Ats Joorits, markedsansvarlig og visepresident i Tallink Silja i pressemeldingen.

Om bord på Silja Symphony og Silja Serenade er det duket for en real feiring fra første stund, helt til du er vel hjemme. I tillegg kan du ferie nyttår to ganger i løpet av turen; én i Finland og én i Sverige.

M/S “Baltic Queen” er Tallink Siljas siste tilskudd i en lang rekke skip. Også om bord på denne båten tar de nyttårsfeiringen svært seriøst. På nyttårscruiset All Inclusive om bord på “Baltic Queen” kan gjestene nyte så mye god mat og drikke de selv ønsker.

Foto: M/S “Baltic Queen” til kai i Tallin (Wikipedia)

Norsk cruiserekord i 2009

Norge har hatt hele 1.700.200 besøk fra cruiseturister inneværende år, som til sammen la igjen minst to milliarder kroner, melder Cruise Norway i en pressemelding. Det er en økning på 15,7 prosent besøkende cruiseturister fra 2008. Antall cruiseanløp er gått ned fra 1634 i 2008 til 1562 i 2009.
 
De ferske tallene fra markedsføringsselskapet Cruise Norway viser at cruiseturismen fortsetter å
øke, mens landbasert turisme har nedgang.

Prognosen for 2010 viser hele 1444 innmeldte cruiseanløp så langt. Cruisesesongen blir lenger og
lenger. Neste år vil vi blant annet se to vintercruise i norske farvann. Vintercruise som, etter en seiling langs norske kysten, anløper Alta, med overnatting i Altas ishotell.

De ti største cruisedestinasjoner i Norge, målt i antall besøkende, er Oslo, Bergen, Geiranger, Stavanger, Flåm, Nordkapp, Tromsø, Ålesund, Olden/Norfjord og Lofoten/Leknes/Svolvær. Disse hadde i 2009 til sammen 1.615.898 besøkende, en økning på 16,6 prosent fra 2008.

Geiranger har en økning i antall besøkende cruiseturister på 33 prosent, Olden/Norfjord på 28 prosent og Bergen på 21,6 prosent. Tromsø er ganske stabil og Nordkapp har en økning på 17,7 prosent.  Oslo øker med 10,8 prosent.

Antall anløp er gått noe ned, mens antall besøkende øker, på grunn av at skipene blir stadig større.

– Beregninger basert på undersøkelser fra Horwath Consulting & TØI, European Cruise Council og Bergen Havn, viser at cruiseturistene legger igjen betydelig summer i Norge. Cirka to milliarder kroner, hvorav Bergen og Oslo til sammen står for den største verdiskapningen, på cirka 805 millioner kroner. Oslo og Bergen har cirka 1/3 av alle besøkende cruiseturister til Norge, sier Wenche Nygård Eeg, administrerende direktør i Cruise Norway.

Geiranger har minst 106 millioner kroner i inntekter, bare fra solgte utflukter. 65 prosent av alle cruiseturistene til Geiranger reiser på utflukt.

I Oslo ble det solgt mer enn 500.000 museumsbilletter til cruiseturistene i sommer.

Flåm melder om Kr 600 i omsetning per cruiseturist (undersøkelse fra 2008) x 142.609 besøkende = NOK 85.565.400.

Hele 30 helårs arbeidsplasser er relatert til cruise i Flåm og omegn. Cruiseturismen til Flåm får også ringvirkninger til Voss, med en tilført verdiskapning til hotell og guider på Voss på cirka 20 millioner kroner.

Europa

21,7 millioner besøkende cruiseturister fant veien til den europeiske regionen i 2008. En økning på
15 prosent fra 2007. Norge hadde en økning i samme periode på 16 prosent.

Topp 5 land i 2008:

1. Italia (4.993.000 besøkende)
2. Hellas (4.269.000 besøkende)
3. Spania (3.600.000 besøkende)
4. Frankrike (1.787.000 besøkende)
5. Norge (1.460.000 besøkende)

Dette betyr at Norge er den ledende cruisedestinasjonen i Nord-Europa.

Verdiskapningen i Europa økte med ti prosent fra 2007, og i 2008 hadde cruiseturismen et direkte forbruk i Europa på 14,2 milliarder Euro. 311.512 arbeidsplasser var relatert til cruise i Europa i 2008.

Av de 14,2 milliarder Euro kom 2,7 milliarder Euro fra direkte forbruk fra turistene, det vil si inntekter fra utflukter, shopping og så videre.

• Cruise Norway statistikker for 2009 (PDF)
• Cruise & miljø notat 0909 (PDF)

Trist og unødvendig cruisekrangel

For tredje gang på kort tid barker sentrale reiselivsaktører på Vestlandet sammen i krangel i media (Dagens Næringsliv mandag 21. og tirsdag 22. september), om cruisenæringens rolle langs kysten. Saken er et utmerket eksempel på at konflikter kan bli skikkelig store, bare de ignoreres lenge nok.

Denne gangen kommer bølgene av at et notat til Fjord Norges styre, som har møte i dag, er kommet i hendene på Dagens Næringsliv. Fjord Norge-sjef Kristian Jørgensen er skyteskive for dem som mener cruisenæringen bør ha (fri) tilgang til den norske kysten, fordi han problematiserer utviklingen i et notat der han trekker frem en del av de kritiske innvendingene til cruise.

De spissede argumentene mot cruisenæringen og dens vekst langs norskekysten, bringes til torgs av aktører i det landbaserte reiselivet på Vestlandet, for eksempel Sigurd Kvikne. Han har sett seg lei på at cruisetrafikken vokser til nye høyder, mens tidene for reiselivet på land er tøffe. Motstanden finner han blant annet i Cruise Norway, som kan vise til dokumentasjon på at cruisetrafikken legger igjen store beløp i form av kjøp av utflukter, havneavgifter med videre, og at hver cruisegjest bruker mye mer penger på land enn for eksempel en hurtigrutepassasjer.

Innovasjon Norges reiselivsdirektør Per-Arne Tuftin er naturlig nok forsiktig med å uttale seg om striden. Næringsministeren, som også er reiselivsminister, er ikke på banen. Ikke overraskende, ettersom NHD neppe kan sies å ha engasjert seg dypt i cruisenæringen og dens forhold til resten av reiselivet.

Helt uavhengig av hvem man umiddelbart er enig med, er det et par fakta man ikke kan komme forbi i cruise-debatten:

1. Cruise er det segmentet i innkommende reiseliv i Norge som har vokst mest, og som holder seg best i krisetider.
2. Hverken Nærings- og handelsdepartementet (NHD) eller Innovasjon Norge har noen form for nasjonal strategi for cruiseutviklingen i Norge.
3. Cruiseinteressene og Fjord Norge har begge trykket på for at cruise skal bli en del av den nasjonale reiselivsstrategien, uten at det hittil er skjedd.

Punkt tre viser at aktørene i alle fall er enig om noe! Jeg har en (naiv) oppfatning av at denne konflikten fremstår som mye verre enn den trenger å være. Cruisenæringen har en fremtid også i Norge. Den er storforbruker av “råvaren” som norsk natur og kysten vår er for reiselivet, og næringen – eller i hvert fall deler av den – sier selv de ønsker deltakelse i reiselivet nasjonalt.

Regjeringen stiller bærekraft som ett av tre hovedmål for den nasjonale reiselivsstrategien. Man begynner etter hvert å få noen rapporter om hvordan cruise kommer ut i så måte, men dette er ikke et tema som er kartlagt og drøftet nasjonalt i reiselivet, noe som igjen viser hvor galt det er at en stor næring lang kysten ikke er ivaretatt i det nasjonale strategiarbeidet.

Det er ikke hjemmel i dagesn lovverk til å kreve en særskilt avgift for cruiseturisme (eller annen form for turisme), slik noen har tatt til orde for.

Det er feilslått at debatten skal handle om å være for eller mot cruise. Det er på tide å etablere en nasjonal strategi for cruise, som passer inn i den man har for annet reiseliv. Det innebærer rettigheter og synlighet, men stiller også krav og innebærer plikter, blant annet knyttet til miljø, bærekraft og samfunnsansvar. Jeg forutsetter at næringen vil vise modenhet og ryddighet og delta på disse premissene.

Det eneste som er helt sikkert er at cruisedebatten ikke løses av eller i (kamp innad i) Fjord Norge (som markedsfører fjordene og de fire vestlandsfylkene), eller interesseorganisasjonen Cruise Norway alene. Og at den ikke hører til i lukkede fora. Vi trenger en åpen, faktabasert debatt og en bærekraftig strategi for hvordan vi skal få mest mulig verdiskapning ut av cruisetrafikken langs norskekysten på en bærekraftig måte.

Temperaturen på de siste månedenes debatt i mediene viser at det haster!

Artikkelen er skrevet av Hilde Charlotte Solheim, reiselivsdirektør i HSH og styreleder i HSMAI Chapter Norway, og er basert på denne posten i hennes egen blogg.

Royal Caribbean satser på Europa

Royal Caribbean International  setter inn åtte skip i Europa sommersesongen 2010. Nye ruter og destinasjoner introduseres, og man kan velge mellom 57 ulike fire til 14-netters cruise om bord på noen av cruisebransjens mest innovative cruiseskip.

Den gode responsen i det europeiske markedet for cruise med Royal Caribbean gjør at selskapet utvider satsningen i denne regionen neste år.

57 reiseruter i 22 land

Royal Caribbean tilbyr i 2010 i alt 57 forskjellige reiseruter i 22 land med anløp på 55 destinasjoner. Skipene som skal seile på Europa neste år er Independence of the Seas, Voyager of the Seas, Navigator of the Seas, Brilliance of the Seas, Splendour of the Seas, Jewel of the Seas, Vision of the Seas og Adventure of the Seas – som gjør sin Europa-debut denne sesongen.

Rekordstort cruisetilbud

– Cruise med Royal Caribbean har blitt svært populært i Europa. Derfor er neste års utvidede satsning en naturlig konsekvens av utviklingen vi opplever, sier adm. direktør i RCCL Roar Meidal.

Skipene som neste år settes inn er et perfekt utgangspunkt for den som ønsker en luksusferie til overkommelig pris.

– Vi tror vi vil tiltrekke oss flere og nye gjester med 2010-programmet. Med 57 ulike seilingsruter vil de aller fleste kunne finne sitt drømmecruise i Europa neste sommer, sier Meidal.

Nye reiseruter i Europa 2010

Vision of the Seas seiler 12-netters cruise fra Venezia til Israel og Egypt via Kroatia, Tyrkia og Hellas. Voyager-klassens tre skip som alle har skøytebane, klatrevegg og minigolf ombord, tilbyr nye ruter, samt en tidligere favoritt.

Adventure of the Seas kommer for første gang til å seile fra Roma til Sardinia, Korsika og Palma (Mallorca), før hun senere i sesongen har hjemmehavn i Malaga, Spania.

Navigator of the Seas seiler blant annet til Alexandria i Egypt. Voyager of the Seas gjentar fjorårets suksess med cruise til Italia og Frankrike fra Barcelona. Gøteborg og Akureyri på Island er nye europeiske destinasjoner i 2010.

Kortcruise fra Norden

Selv om neste års cruiseprogram fra Royal Caribbean blir det mest omfattende noensinne, er inneværende cruisesesong alt godt i gang. Og nordmenns etterspørsel etter cruiseferie med RCCL fortsetter å vokse. Blant annet er selskapets tilbud på kortcruise i Norden veldig etterspurt. I alt seiler RCCL i år 32 direkteavganger med Vision of the Seas fra Oslo, Stockholm og København.

Skipet Vision of the Seas har en eksklusiv og personlig stil, og er kjent som ”lysets skip” med mer enn 8000 m² glasstak, takvinduer og heldekkende vinduer med fantastisk utsikt. Vision of the Seas inneholder elleve dekk fylt med aktiviteter som klatrevegg, topp moderne treningssenter, helse- og skjønnhetssalong, spa, boblebad, samt en rekke butikker, barer og restauranter. Prisene for fire døgn om bord med alle måltider, underholdning og aktiviteter starter fra 2700.

Kilde: Boarding.no

« Previous Page