Fjord Line-konsernet fikk et overskudd i 2010 på 4,8 millioner kroner, mot et underskudd på 10,3 millioner kroner året før, skriver rederiet i en pressemelding.

– Vi er tilfreds med at vi etter flere år med røde tall klarte å nå målet om lønnsom drift. Hele organisasjonen ser frem til at vi neste år skal sette i drift to nye cruiseferger og tilby de reisende daglige avganger på faste klokkeslett fra alle havner, sier administrerende direktør Ingvald Fardal.

Fjord Line driver passasjerfergen MS Bergensfjord, som seiler mellom Bergen, Stavanger og Hirtshals, og HSC Fjord Cat i sommerhalvåret på ekspresslinjen mellom Kristiansand og Hirtshals. I tillegg til passasjertrafikk har Fjord Line god kapasitet på frakt av alle typer nyttekjøretøy og gods.

– I fjor var vi tilbake med ordinært seilingsprogram mellom Kristiansand og Hirtshals i sommerhalvåret etter at vi i 2009 måtte droppe alle seilinger som følge av at vi ble utestengt fra Kristiansand Havn. Vi var spente på de markedsmessige konsekvensene av en sesongs uteblivelse, og må si oss tilfreds med at 225.000 passasjerer valgte å reise med Fjord Line Express.

Øker kapasiteten i 2012

Fjord Line Express er det raskeste transportalternativet mellom Norge og EU, og gjør overfarten på to timer og femten minutter. Den hurtiggående katamaranen skal også seile neste sommer, parallelt med at Fjord Lines cruiseferger gjør en rundtur daglig mellom Kristiansand og Hirtshals. Fjord Line vil dermed i høysesongen daglig kunne transportere cirka 5500 passasjerer, fordelt på tre daglige avganger fra begge havner.

Fremgangen fortsetter

Også på linjen mellom Vestlandet og Hirtshals hadde Fjord Line driftsmessig fremgang i 2010. Totalt seilte 164.000 passasjerer med MS Bergensfjord i løpet av fjoråret.

Totale driftsinntekter i konsernet ble 303 millioner kroner, mot 222 millioner kroner i 2009. Resultat før skatt ble 2,8 millioner kroner, mot minus 14,5 millioner kroner året før. Årsresultatet ble 4,8 millioner kroner, mot minus 10,3 millioner kroner i 2009.

– Målet for 2011 er å øke passasjertallene og forbedre de økonomiske resultatene i forhold til i fjor. Så langt i år har driften på begge linjer vært positiv, men mye vil avhenge av folks reiselyst i sommer. Bookingtallene både fra Norge og fra Danmark er gode, men den sene påsken innebærer også at mange legger ferieplanene senere enn normalt, sier Fardal.

Forbereder seg på nye skip

Parallelt med gjennomføring av seilingsprogrammet for inneværende sesong, deltar store deler av Fjord Lines organisasjon også i planleggingen av kommende sesong, da rederiet skal overta to nye og helt moderne cruiseferger. Det første skipet blir overlevert fra Bergen Group Fosen i april neste år, og det andre skal være ferdigstilt syv måneder senere.

Hvert av de to skipene blir på 3900 dødvekttonn, og får en lengde på 170 meter. De vil dermed synes godt både på hav og i havn. De to skipene vil begge ha 306 lugarer, hvorav en stor andel suiter, og ha plass til 1500 passasjerer. På lastedekkene skal det kunne rulle inn 600 personbiler, eventuelt et lavere antall i kombinasjon med vogntog og last.

– Vi holder stø kurs mot en løfterik fremtid, avslutter Fjord Line-sjefen Ingvald Fardal.

Foto: HSC Fjord Cat, Fjord Line Express.

Fjord Line Express starter årets sesong mellom Kristiansand og Hirtshals torsdag 14. april. Dette er femte sesong den hurtiggående katamaranen seiler over Skagerrak, og tidlig i sesongen vil passasjer nummer én million bli ønsket velkommen om bord, heter det i en pressemelding fra rederiet.

HSC Fjord Cat gjør overfarten mellom Kristiansand og Hirtshals på to timer og femten minutter, og er det raskeste transportalternativet sjøveien mellom Norge og EU. Skipet har ligget i vinteropplag i Fredrikshavn, og er nå klargjort for en travel sesong. I perioden frem til og med torsdag 23. juni blir det to rundturer daglig. Så følger syv uker med tre avganger hver dag fra begge havner. Deretter blir det igjen to rundturer daglig frem til sesongen avsluttes søndag 18. september.

Tror på fortsatt vekst

– Etter utestengelsen fra Kristiansand havn i 2009 var vi svært spente på hvilken mottagelse Fjord Line Express ville få på markedet. Økningen i passasjerbelegget i 2010, med seks prosent sammenlignet med 2008-sesongen, var gledelig, og i år forventer vi ytterligere vekst. Potensialet er stort, både fra Kristiansand og fra Hirtshals, sier kommersiell sjef for Fjord Line Express, Atle Woxholt.

– At vi tidlig i sesongen vil passere én million reisende, bekrefter at Fjord Line Express er et meget attraktivt og konkurransedyktig alternativ. Vedkommende som går om bord som nummer én million, kan se frem til en hyggelig overraskelse, forteller Woxholt.

De aller fleste av de reisende med Fjord Line Express kommer til havnene i Kristiansand og Hirtshals med egen bil eller i buss. Sjåfører og passasjerer kjører om bord og forlater skipet fra bildekket. Tilsvarende gjelder alle som benytter sykkel.

– Også reisende uten kjøretøy vil være sikret god om bord- og ilandstigning, understreker Atle Woxholt.

Øker kapasiteten i 2012

HSC Fjord Cat har plass til 676 passasjerer og ca 220 personbiler og fire busser. Katamaranen er fortsatt innehaver av “Det Blå Bånd” etter å ha krysset Atlanterhavet på rekordtid i 1998. Strekningen ble gjort unna på to dager, 20 timer og ni minutter.

Fra høysesongen i 2012 kommer Fjord Line til å seile med to cruiseferger i helårsdrift på linjen mellom Kristiansand og Hirtshals. I tillegg vil HSC Fjord Cat seile to rundturer på samme strekning i sommerhalvåret. I høysesongen vil Fjord Line derved kunne transportere ca 5500 passasjerer fordelt på tre daglige avganger fra begge havner.

Illustrasjonsfoto: HSC Fjord Cat, Fjord Line Express.

Fjord Lines nye cruiseferger skal inngå i et EU-prosjekt om bruk av naturgass som drivstoff på skip, skriver rederiet i en pressemelding.

– Med dette får vi mulighet til å vurdere installasjon av utstyr som gir vesentlig lavere miljøutslipp enn et fremdriftssystem kun basert på tungolje, opplyser administrerende direktør Ingvald Fardal.

Nærings- og handelsdepartementet støtter et felles europeisk prosjekt for å øke bruk av naturgass som drivstoff på skip. Prosjektet skal i første omgang gi svar på hvilke muligheter som finnes for økt bruk av LNG (flytende naturgass) og hvilken strategi som bør velges for å øke tallet på LNG-terminaler i land som grenser til Nordsjøen og Østersjøen. Samtidig skal eventuell gassdrift på Fjord Lines nye ferger på linjene mellom Vestlandet og Hirtshals, og mellom Kristiansand og Hirtshals, inngå i en pilotstudie. Totalrammen for dette prosjektet er ti millioner kroner. Fjord Line har i tillegg søkt EU direkte om støtte til oppgradering av skipene, slik at disse også kan benytte LNG som drivstoff.

LNG er miljøvennlig

– Cruisefergene skal bygges ved Bergen Group Fosen, og kontrakten er basert på at fergene er forberedt på LNG-drift. Vi er svært glade for at vi har mulighet til å konvertere nybyggene til et LNG-basert fremdriftssystem. Fordelen med LNG er at den ikke avgir svovel- og partikkelutslipp, og at utslippet av skadelige NOx-gasser er cirka 90 prosent mindre enn fra tradisjonelle drivstoff. Dessuten kan CO2-utslippet reduseres med inntil 25 prosent.

Krever mer plass

En hovedutfordring ved eventuell installasjon av drivstofftanker for LNG, er plassen om bord i skipene. LNG krever dobbelt så mye volum sammenlignet med tradisjonelle drivstoffer, for å yte samme mengde energi. Tanker med LNG krever også mer plass, som følge av høyere krav til isolasjon. Dette er det tatt høyde for i prosjektering og design av de nye skipene.

Trenger LNG-terminaler

– Et annet viktig aspekt er tilgjengelighet til LNG-bunkringsanlegg på de linjene vi trafikkerer, samt muligheten for å fylle drivstoff mens det er passasjerer om bord, fremholder Fardal. Installasjon av et fremdriftssystem basert på LNG som drivstoff vil også ha en betydelig høyere kostnad enn et tradisjonelt fremdriftssystem.

Med de nye cruisefergene i drift vil Fjord Line fra høsten/vinteren 2012 kunne tilby daglige avganger både på strekningen Bergen–Stavanger–Hirtshals og Kristiansand–Hirtshals.

– Fjord Line tilstreber en grønn profil på virksomheten. Vi har et sterkt ønske om å kunne benytte miljøvennlig naturgass som drivstoff, til glede for de reisende og for miljøet der vi trafikkerer, ikke minst i havneområdene. Vi er også spente på hva de nye vilkårene fra NOx-fondet vil kunne medføre av endringer i rammebetingelser for installasjon og bruk av miljøvennlig drivstoff som LNG, sier Fjord Line-sjefen.

Avgjørelse i første halvår 2011

Det er Fjord Lines datterselskap i Danmark som har inngått kontrakt om bygging av de to nye cruisefergene. Fjord Line Danmark A/S står også bak søknaden til EU om oppgradering av skipene, til ”dual fuel”-konseptet, med støtte fra blant andre danske sjøfartsmyndigheter og maskinleverandøren MAN.

– Innen utgangen av første halvår 2011 må vi ha det beslutningsgrunnlaget vi trenger for eventuelt å iverksette endring til LNG for de to cruisefergene, sier Fjord Line-sjefen.

Fjord Line kan vise til en økning i passasjerbelegget på seks prosent på årets seilinger mellom Kristiansand og Hirtshals, sammenlignet med 2008-sesongen, skriver rederiet i en pressemelding.

– Fjord Line Express har bidratt til en kraftig økning i tallet på reisende via Kristiansand, som har kommet havnen og hele regionen til gode, sier administrerende direktør Ingvald Fardal.

Fjord Lines hurtiggående katamaran, HSC Fjord Cat, gikk sist søndag i vinteropplag, etter å ha gjennomført 654 seilinger over Skagerrak siden sesongen startet fredag 30. april.

– Etter utestengelsen fra Kristiansand havn i 2009, var vi svært spente på hvilken mottakelse Fjord Line Express ville få i markedet. Samlet passasjertall i år har vært på samme nivå som for to år siden. Men som følge av at seilingene startet senere og ble avsluttet tidligere enn for to år siden, økte belegget per seiling med seks prosent. Økonomisk har driften av Fjord Line Express gitt overskudd, opplyser Fardal.

Utestengelse har kostet dyrt

– Utestengelsen fra Kristiansand havn i 2009 var en stor belastning for Fjord Line, og vi er på den bakgrunn rimelig godt fornøyd med økningen i trafikkbelegget. Vi ble imidlertid tvunget til å føre en mer aggressiv prispolitikk, for å innarbeide linjen i markedet igjen, og måtte også etablere driftsorganisasjonen på nytt. I sum har utestengelsen kostet oss dyrt, sier Fjord Line-sjefen.

Fjord Line Express gjør overfarten mellom Kristiansand og Hirtshals på to timer og femten minutter, og er det raskeste transportalternativet sjøveien mellom Norge og EU. I år har tallet på reisende fra land utenfor Norge vist positiv økning. Antall kjøretøyer har gått opp med cirka 14 prosent, til om lag 81.000.

Kraftig trafikkvekst

For havnene både i Kristiansand og i Hirtshals har Fjord Line Express bidratt til sterk vekst i 2010.

– Fra 1. mai til 1. september var det cirka 130.000 flere reisende via Kristiansand enn i samme periode i fjor, da Color Line var enerådende. Både for havnen og for næringslivet i regionen har det således stor betydning at det er flere en én aktør som tilbyr transport over Skagerrak, påpeker Fardal.

Nye ferger øker passasjergrunnlaget

Fjord Line-sjefen sier at rederiets markedsandel på sommerens seilinger mellom Kristiansand og Hirtshals var 25 prosent, mot 24,8 prosent i 2008.

– Nå går HSC Fjord Cat i vinteropplag, og blir klargjort til neste sesong, som starter torsdag 14.april. Vi startet 2011-salget i august, og booking-tallene så langt indikerer at fremgangen vil fortsette neste sesong.

Året etter, i 2012, får Fjord Line overlevert to nye cruiseferger, og vil da tilby daglige avganger året rundt, både mellom Vestlandet og Hirtshals og mellom Kristiansand og Hirtshals.

– Vi tror potensialet for passasjervekst på begge linjer er meget godt, understreker Fardal.

Fjord Line har inngått avtale med Bergen Group Fosen om bygging av to nye cruiseferger. Skipene skal leveres i mars 2012 og oktober 2012. Fjord Line vil dermed kunne tilby daglige avganger på linjen mellom Bergen, Stavanger og Hirtshals.

– Vi har lenge vært i markedet etter brukt tonnasje, som supplement til MS “Bergensfjord”, men har etter vurdering kommet til at bygging av to helt nye skip vil gi oss best konkurransekraft på linjen mellom Vestlandet og Danmark. Bergen Group Fosen er valgt som leverandør, basert på dette verftets dokumenterte kompetanse for bygging av store cruiseskip tilpasset våre farvann, sier administrerende direktør i Fjord Line-konsernet, Ingvald Fardal, i en pressemelding fra selskapet.

Kontrakten mellom Fjord Line Danmark AS og Bergen Group Fosen AS ble undertegnet i Bergen tirsdag kveld, og har en økonomisk ramme på 103 millioner euro per skip. Kontrakten er inngått med forbehold om finansiering og godkjennelse i de respektive selskapenes styrer.

– Vi har god dialog med våre bankforbindelser, GIEK (Garanti-Instituttet for Eksportkreditt) og Eksportfinans, om lån og garantier for prosjektet, og håper å ha alle formaliteter på plass i løpet av kort tid, sier Fardal.

Skal ta 1500 passasjerer

Hvert av de to skipene blir på 4000 dødvekttonn, og får en lengde på 170 meter. Til sammenligning er hurtigruteskipet Trollfjord 135 meter langt. De topp moderne skipene vil romme cirka 300 lugarer, hvorav en stor andel suiter, og ha plass til cirka 1500 passasjerer. På lastedekkene skal det kunne rulle inn 600 personbiler, eventuelt et lavere antall i kombinasjon med vogntog og cargo.

Skipene blir innredet med restauranter, kafeer, taxfree-butikker og velutstyrte lokaliteter for kurs og konferanser. Skipene er designet av Bergen Group Shipdesign og Bergen Group Fosen. Finn Falkum Hansen er arkitekt for prosjektet. Han har også vært arkitekt for blant annet hurtigruteskipene “Trollfjord” og “Midnatsol”. Fjord Lines nye cruiseferger skal utstyres med drivstoffeffektive motorer, og utslippene av miljøskadelige stoffer til luft og til vann vil være minimale.

Sikrer høy aktivitet ved Bergen Group Fosen

– Vi er meget tilfreds med å bli valgt som leverandør av to nye cruiseferger til Fjord Line. Både for konsernet Bergen Group og for våre 250 medarbeidere på Fosen er dette en stor anerkjennelse av lang og omfattende erfaring med både skipsdesign og skipsbygging. Avtalen er også en bekreftelse på Bergen Groups konkurransekraft i et internasjonalt krevende skipsbyggingsmarked, sier konsernsjef Pål Engebretsen.

Selve skroget til de to cruisefergene skal bygges hos Bergen Groups polske samarbeidspartner, Stocznia Gdansk. Alt arbeid med sammenstilling, innredning og ferdiggjøring av skipene blir utført ved Bergen Group Fosen, som har solid kompetanse på bygging av cruiseferger til det internasjonale markedet. Kontrakten med Fjord Line vil generere en høy aktivitet ved Bergen Group Fosen frem til levering av det siste skipet høsten 2012.

Bygger for vekst mellom Vestlandet og EU

Fjord Lines nåværende passasjerferge, MS “Bergensfjord”, ble bygget ved Fosen verft i 1993. Også de store hurtigruteskipene “Trollfjord” og “Midnatsol” er bygget på Fosen. Cruiseskipet “The World” ble levert fra Fosen i 2002. I de senere årene har verftet bygget “Stena Traveller” og “Stena Trader” for det svenske Stena-rederiet, i tillegg til en lang rekke offshorefartøy.

– Fjord Lines ambisjon er å vokse i markedet for fergetransport av passasjerer og gods mellom Norge og EU. Våre analyser tilsier at en stor del av veksten vil komme på linjen mellom Vestlandet og Danmark. MS “Bergensfjord” fases ut av denne linjen når begge de to nye cruisefergene er levert og satt i drift, opplyser Ingvald Fardal.

Som følge av kapasitetsøkningen på linjen mellom Vestlandet og Danmark, vil behovet for mannskap på Fjord Lines skip øke fra cirka 120 i dag til om lag 250.

Forlenger cruisetilbudet sørover

Fjord Lines styreleder Peter Frølich understreker at rederiet lenge har arbeidet for å få to cruiseferger på linjen mellom Vestlandet og Danmark. Han mener dette vil få stor betydning for turisttrafikken fra EU-landene til Vestlandet.

– Med to moderne og velutstyrte cruiseferger skal de reisende sikres effektiv og miljøriktig transport, og tilbys alt en flott sjøreise skal gi av opplevelser og komfort. Fjord Line vil på mange måter kunne tilby en forlengelse sørover av det anerkjente cruisetilbudet Hurtigruten har fra Bergen og nordover. Inngåelsen av avtalen om to nye skip er en merkedag for så vel våre medarbeidere som for de reisende. Vi tror også at disse to båtene vil bli svært godt mottatt av næringslivet på Vestlandet generelt og reiselivsnæringen spesielt, sier Fjord Lines styreleder.

Foto: Et av Fjord Lines nye skip, hentet fra en presentasjon fra rederiet

Ferske brød og bakervarer på tallerkenen hver dag. Det har alle sjøreisende mellom Vestlandet og Danmark kunnet nyte godt av etter at Fjord Line denne sommeren startet sitt eget ”flytende” bakeri på MS “Bergensfjord”. Varene går, bokstavelig talt, unna som varmt hvetebrød.

MS “Bergensfjord” seiler tre rundturer hver uke mellom Bergen, Stavanger og Hirtshals, og en ekstra tur mellom Hirtshals og Stavanger i helgen. I bakeriet er det full aktivitet hver natt og ettermiddag. To danske bakermestere deler på å bake alt gjester og besetning kan ønske seg. Hvert døgn blir det laget 1800 rundstykker, 200 forskjellige brød, 500 pølsebrød, 100 ciabattabrød, 500 baguetter, 300 pizzabunner, 100 kakebunner samt boller og diverse småkaker.

I bakeriet ombord på MS "Bergensfjord" Foto: Fjord Line

– Sommeren er høysesong på MS “Bergensfjord”, og det er mange munner som skal mettes. Tatt i betraktning at bakeriet ikke er det aller største på de syv hav, er det imponerende hva våre bakere klarer å få produsert, sier salgs- og markedssjef i Fjord Line, Nina Kramer Fromreide i en pressemelding, og fortsetter:

– Gjestene på våre spisesteder setter stor pris på tilbudet. Rykende ferske bakervarer er nå engang noe ganske annet enn dagsgamle brød og rundstykker.

Både gjester og mannskap representerer mange forskjellige nasjonaliteter, og dermed også ulike oppfatninger av hvordan godt bakverk skal smake.

– Vi har derfor et sortiment både med oppskrifter fra Bergen og Vestlandet, og brød med typiske danske og mer kontinentale ingredienser, forteller Nina Kramer Fromreide.

Toppfoto: MS “Bergensfjord” (foto fra Fjord Line)