Norwegian kjøper 222 nye fly

Norwegian har signert avtale både med Airbus og Boeing, om kjøp av totalt 222 nye fly, heter det i en pressemelding fra selskapet, som kjøper 122 fly fra Boeing, hvorav 100 er det nye Boeing 737 MAX8.

Norwegian blir lanseringskunde i Europa for den nye flytypen, og har i tillegg inngått avtale med Airbus, om kjøp av 100 Airbus A320neo. Kjøpsordrene har en samlet listeprisverdi på 127 milliarder kroner, og er Fastlands-Norges desidert største enkeltinvestering. Norwegian har også sikret kjøpsrettigheter til ytterligere 150 fly fra de to flyprodusentene.

Avtalen med Boeing innebærer kjøp av 122 fly, 100 Boeing 737 MAX8 og 22 Boeing 737-800. Avtalen inneholder også en opsjon på ytterligere 100 Boeing 737 MAX8. Samtidig har selskapet signert en avtale med Airbus, om kjøp av 100 Airbus A320neo og opsjon på 50 fly av samme type. Det er første gang Norwegian kjøper fly fra Airbus. Kjøpsordrene har en kontraktsverdi, ut fra listepris, på til sammen 127 milliarder norske kroner. De 22 Boeing 737-800 er samme flytype som Norwegian benytter i dag, og nå faser inn i flåten i stort tempo. Innfasingen av de nye flytypene starter i 2016.

Norwegians kjøpsavtaler på 222 fly er den største flyordren i Europa noensinne. Kjøpet er også Fastlands-Norges desidert største enkeltinvestering, og på nivå med de største norske investeringene innen olje- og gassvirksomheten.

Historisk milepæl

– Dette er en historisk dag for Norwegian. Ordren er den største noe europeisk flyselskap har inngått, og en stor milepæl i selskapets tiårige historie. Vi har sikret vår flåtefornyelse mange år fremover i tid, og er svært godt fornøyd med de avtalene og de betingelsene vi har fått hos både Airbus og Boeing, sier administrerende direktør Bjørn Kjos (under). Teksten fortsetter etter bildet.

– Vi har også god komfort med finansieringen fremover. Norwegian har etter hvert nådd en størrelse der vi med fordel kan ha to leverandører, både for å sikre tilstrekkelig flykapasitet, fleksibilitet og ikke minst for få fordeler av konkurransen mellom to produsenter, sier Kjos.

Viktig å være langsiktig

– Flytrafikken internasjonalt vil øke i årene fremover, og i Norwegian har vi som klart mål å være en stabil og sterk aktør i konkurransen om flypassasjerene. Vi vil fortsette å gi kundene våre en god reiseopplevelse til en lav pris, og leve opp til vår visjon om at alle skal ha råd til å fly. Nye fly er en vinn-vinn for våre passasjerer, miljøet og selskapets kostnader. Ideelt sett vil vi ha en flåte der flyene skiftes ut hvert syvende år, og det krever at vi planlegger minst ti–tyve år fremover i tid. De eldste flyene i dagens flåte vil bli solgt eller leid ut, sier Bjørn Kjos.

– Da Norwegian i 2007 bestilte 42 nye Boeing 737-800-fly, var det mange som mente at det var å gape svært høyt. Historien har vist oss at det var et helt riktig valg, for å sikre vår konkurransekraft og få ned våre kostnader. Samtidig har vi utvidet denne ordren flere ganger i ettertid, slik at vårt behov for fly har vært langt større enn det vi forutså for fem år siden. Jeg har forståelse for at mange vil mene at denne ordren vi offentliggjør i dag, er et svært stort løft for et norsk flyselskap. Men vi bidrar gjerne til å sette Norge på kartet i internasjonal sammenheng, og markere at vi som et norsk og skandinavisk selskap kan ta opp konkurransen med andre europeiske flyselskaper, sier han.

Europeisk fly inn i flåten

– Vi er svært fornøyd med å ønske Norwegian velkommen som ny Airbus-kunde. Airbus A320neo setter en ny industristandard, med tanke på miljøeffektivitet og passasjerappell, sier John Leahy, Chief Operating Officer Customers i Airbus.

Airbus A320neo er en helt ny flytype for Norwegian. ”Neo” er en forkortelse for ”New Engine Option”, og som med Boeing’s MAX8, innebærer det en forbedring av en allerede eksisterende og velkjent flytype, ved å innføre mer effektive motorer. Flytypen bruker 15 prosent mindre drivstoff enn dagens A320, og er dermed både mer kostnadseffektiv og miljøvennlig.

– Norwegian en viktig samarbeidspartner

– Norwegian har en av de største 737-flåtene i Europa, og har vært en viktig samarbeidspartner for Boeing helt siden flyselskapets oppstart, sier Aldo Basile, Vice President Sales Europe i Boeing.

– Siden oppstarten i 2002, har Norwegian oppnådd stor suksess med sin lavkostmodell, noe som har kommet både passasjerer og eiere til gode. 737 MAX8 bruker betydelig mindre drivstoff enn forgjengeren, hvilket betyr at selskapet ikke bare reduserer sine kostnader, men også får en enda mer miljøvennlig flåte, sier han.

Lanseringskunde i Europa

Norwegian vil bli lanseringskunde i Europa for det nye flyet Boeing 737 MAX8. Flyet har blant annet en ny utforming av motorene, som gir ti–tolv prosent lavere drivstofforbruk enn dagens markedsleder, 737-800. Sammenlignet med en 737-800 fra 2001, er drivstoffbesparelsen 15–20 prosent, noe som gir en stor miljøgevinst og en kraftig kostnadsreduksjon for selskapet.

Norwegian har nå 150 kjøpsrettigheter, samt totalt 277 fly på ordre, som ikke er levert. Inkludert i dette tallet er 55 tidligere kjøp av Boeing 737-800. I tillegg har Norwegian hittil sikret leveranse av seks Boeing 787-8 Dreamliner langdistansefly.

Toppfoto: Norwegian-maskin ved landing. Fotograf: Hans Olav Nyborg/Norwegian

Sterk årsslutt for Norwegian

Passasjerveksten fortsatte for Norwegian i desember, med en økning på nærmere 211.000 reisende, tilsvarende 22 prosent. Dette markerer slutten på et år med kraftig vekst, hvor Norwegian fløy nærmere 16 millioner passasjerer, en økning på tre millioner passasjerer fra året før, skriver selskapet i en pressemelding.

I desember fløy 1.177.679 passasjerer med Norwegian. Den totale trafikkveksten (RPK) økte med 24 prosent. Kabinfaktoren var på 77 prosent i desember, en økning på ett prosentpoeng fra samme måned i fjor.

– Vi er meget godt fornøyd med avslutningen på fjoråret. I trafikktallene for desember er det mange lyspunkter. Den totale setekapasiteten i selskapet økte med 22 prosent, men vi greide likevel å fylle flyene bedre enn på samme tid i fjor. Mye av denne kapasitetsveksten skyldes vår etablering i Finland, og mange nye ruter, både her og i Sverige. Passasjerene betalte de samme lave billettprisene som i 2010, til tross for langt høyere oljepriser. Vi holdt billettprisene lave gjennom bedre fyllingsgrad, men ikke minst takket være flere nye og langt mer kostnadseffektive fly, sier administrerende direktør Bjørn Kjos.

Norwegian har faset inn totalt 16 fabrikknye fly i 2011, og har med det en av de nyeste flyflåtene i Europa.

– Vekst og markedsandeler har ingen verdi hvis ikke veksten er lønnsom. Vi har vært opptatt av å vokse lønnsomt og tilpasse kapasiteten til markedet. Trafikktallene gjennom 2011 bekrefter at vår kapasitet i markedene har vært godt tilpasset etterspørselen, sier Kjos.

Høy pålitelighet

Pålitelighet dreier seg både om regularitet – det vil si at flyet ikke blir kansellert – og om punktlighet. I 2011 hadde Norwegian en regularitet i Norge på hele 99,4 prosent, og en punktlighet på 89,5 prosent. I 2011 ble selskapets totale punktlighet 85,2 prosent, og andel gjennomførte flyvninger 99,7 prosent, hvilket plasserer Norwegian i toppsjiktet blant de større flyselskapene, både hva gjelder punktlighet og regularitet.

For desember alene ble totalpunktligheten 78,3 prosent, samtidig som selskapet gjennomførte 99,3 prosent av de planlagte flyvningene. I Norge var tallene for desember henholdsvis 80,3 prosent punktlighet og 98,6 prosent regularitet, målt av Avinor. Punktligheten ble i desember påvirket av utfordrende vær, med underkjølt regn, tåke og vind, men de aller fleste flyene gikk likevel, til tross for mye ruskete vær denne måneden.

Toppfoto: Bjørn Kjos, adm. dir. i Norwegian Air Shuttle. Fotograf: Kjetil Ree/Wikipedia

Gir julegaven til UNICEF

Heller ikke i år kan de ansatte i Norwegian vente seg vin, konfekt eller gavekort i julegave fra Bjørn Kjos. De gir nemlig sin julegave til UNICEF. Hver jul får derfor den humanitære organisasjonen 300.000 kroner, til et formål som brukes for å bedre barns levekår. I år skal pengene gå til såkalte frie midler, skriver selskapet i en pressemelding.

– Jeg er stolt av å lede en bedrift med samfunnsengasjerte medarbeidere, som er opptatt av at fattige barn i verden skal få et bedre liv. Det er viktig at vi evner å se ut over egne materielle behov, og strekke ut en hjelpende hånd til barn som er avhengige av det mest basale for i det hele tatt å ha muligheten til å vokse opp, sier administrerende direktør Bjørn Kjos i Norwegian.

Generalsekretær Bernt G. Apeland i UNICEF Norge er svært glad for at Norwegian velger å gi sin julegave til UNICEF.

– Vi setter stor pris på det engasjementet som de ansatte i Norwegian viser ved å støtte UNICEFs arbeid blant de mest sårbare og utsatte barna i verden. Det er både flott og viktig at næringslivet viser ansvar og er med og skaper resultater for barn, sier han.

Pengene de Norwegian-ansatte gir til UNICEF, er såkalt frie midler, det vil si at de settes inn der hvor behovene er størst.

– Norwegians bidrag betyr at vi kan gi de barna som trenger det aller mest vaksiner, rent vann og behandling for underernæring. Sammen kan vi bidra til at mange flere barn får håp om en bedre fremtid, sier han.

Skaper god stemning blant de ansatte

Bjørg Helene Hellene jobber som treningskoordinator og kabinsjef i Norwegian, mens Stig Patey jobber som kaptein. Begge er opptatt av at Norwegian skal bety noe for andre, og mener at samarbeidet med UNICEF er viktig.

– I vår del av verden, der vi lever i overflod, syns jeg det er flott at vi bidrar når vi har mulighet til det. Ting vi ikke har bruk for, har jo de fleste av oss allerede i hopetall, så det å kunne gi en julegave til noen som virkelig trenger det, synes jeg er helt naturlig, sier Patey.

Hellene samtykker og utdyper:

– Det at vi har et samarbeid med UNICEF, skaper god stemning blant de ansatte. Du merker det spesielt når vi har innsamlingsaksjoner på flyene. Da går det nærmest konkurranse blant de kabinansatte i å fylle bøssa fortest, og helst med så mange sedler som mulig. Vi blir stolte av å gjøre en innsats for noen som virkelig trenger det, sier hun.

Norwegian har siden 2007 hatt et såkalt signaturpartnerskap med UNICEF. Dette samarbeidet innebærer at Norwegian støtter UNICEF, blant annet i form av innsamlingsaksjoner og reisestøtte, samt at den årlige julegaven går til organisasjonen.

Foto: Norwegians adm. dir. Bjørn Kjos, treningskoordinator og kabinsjef Bjørg Helene Hellene, UNICEFs generalsekretær Bernt G. Apeland og kaptein Stig Patey (foto fra Norwegian)

SAS kongen av innenriks

For femte år på rad troner SAS på toppen, som det foretrukne flyselskapet innenriks blant norske jobbreisende, forteller reisebyrået Berg-Hansen i en pressemelding.

I en stor undersøkelse byrået har gjennomført blant 15.000 av sine kunder, svarer syv av ti at de foretrekker å fly SAS. Kun to av ti foretrekker Norwegian.

– SAS beholder grepet om de jobbreisende. Dette til tross for at Norwegian har gjort fremstøt for å posisjonere seg mot dette markedet. SAS tilbyr nok fortsatt et totalprodukt som passer de jobbreisende bedre, sier administrerende direktør i Berg-Hansen, Per Arne Villadsen.

Enklere SAS

Villadsen (under) mener SAS fortsatt scorer på at de tilbyr sine passasjerer gratis avis, kaffe og frokost på morgenavgangene innenriks. Han tror også SAS oppleves som enklere og mer innrettet mot jobbreisende enn Norwegian, som han mener satser mer mot privatmarkedet. Teksten fortsetter etter bildet.

– Å være på jobbreise er slitsomt, og alt som bidrar til forenkling, er verdifullt. SAS har et større apparat rundt seg, som trolig bidrar til at totalopplevelsen av SAS blir bedre enn Norwegian.

Han tror disse faktorene betyr mer for jobbreisende som flyr ofte. Dersom undersøkelsen hadde inkludert alle flypassasjerer, påpeker han at resultatet godt kunne ha blitt annerledes.

Små forskjeller

I undersøkelsen blir det også spurt om hvilke faktorer som påvirker valg av flyselskap mest.  Nesten fire av ti svarer antall avganger, mens to av ti svarer punktlighet og pris. Ser man på fakta, er forskjellene mellom de to selskapene på disse områdene små.

– SAS har noen flere daglige avganger til de mest frekventerte norske flyplassene. Forskjellen i punktlighet er liten, ifølge Avinors ankomststatistikk. Begge selskaper tilbyr også lavprisbilletter. Dermed er nok totalopplevelsen hovedforklaringen på preferansen for SAS, tror Villadsen.

Internett ikke viktig

Internettilgang ombord bryr få seg om, kun én av 100 mener det er en avgjørende faktor for hvilket flyselskap de velger. Villadsen tror Norwegians satsing på Internett ombord vil bidra til å øke deres popularitet hos noen, men påpeker at mange ser på flyreisen som et pusterom i en travel hverdag.

– Flyreisen oppleves som et rolig avbrekk for mange. Mange av flyreisene innenriks varer under én time, og da er nok det reelle behovet for internettilgang begrenset.

Norwegian har også lansert muligheten for å ringe via det trådløse nettet ombord. Villadsen tror det kan oppleves sjenerende å høre på sidemannens telefonsamtale, så tett som man sitter ombord i et fly.

Tilspisset konkurranse

At konkurransen mellom SAS og Norwegian stadig tilspisser seg, tror Villadsen er positivt.

– Konkurranse er skjerpende. Vi er heldige som har to store selskaper på norsk innenriks. Begge må ha fokus på å utvikle seg og levere, og at SAS er de jobbreisendes førstevalg, viser at de lykkes.

Novembervekst for Norwegian

Passasjerveksten fortsatte for Norwegian i november måned, med en økning på nærmere 217.000 reisende. Totalt fløy mer enn 1,3 millioner passasjerer med selskapet, en økning på 20 prosent, sammenlignet med samme måned i fjor, forteller selskapet i en pressemelding.

I november i år fløy 1.301.566 passasjerer med Norwegian. Den totale trafikkveksten (RPK) økte med 19 prosent. Kabinfaktoren var på 77 prosent i november, det samme som i november 2010, da fyllingsgraden hadde gått betydelig opp fra tilsvarende måneder tidligere år.

– Til tross for solid kapasitetsvekst, holder fyllingsgraden seg stabil, noe vi er godt fornøyd med i en sesong med tradisjonelt lavere aktivitet og overgang til vinterprogrammet. Selv om priskonkurransen er merkbar, blir vi også stadig bedre posisjonert for å møte denne konkurransen. Nye og mer drivstoffgjerrige fly er nøkkelen til å redusere kostnadene. Dermed kan vi gi våre kunder et stadig bedre flytilbud, til fortsatt lave priser, sier administrerende direktør Bjørn Kjos (under) i Norwegian. Teksten fortsetter etter bildet.

Over halve flåten med bredbånd innen årsskiftet

Innen årsskiftet vil mer enn halve flyflåten ha bredbånd om bord. Per i dag har Norwegian 26 fly i luften med gratis WiFi.

Totalpunktligheten for selskapet var 85,1 prosent i november, samtidig som selskapet opererte tilnærmet 99,6 prosent av de planlagte flyvningene. Det betyr at Norwegian svært sjelden kansellerer en flyvning. I begynnelsen av november ble flytrafikken sterkt påvirket av radarproblemer på Gardermoen, noe som berørte svært mange flyvninger, og dermed også punktligheten denne måneden.

Mer miljøvennlig flytrafikk

Norwegian vil bidra til en mer bærekraftig luftfart, og har som klart mål å redusere selskapets CO2-utslipp med minst 30 prosent per passasjer i perioden 2008 til 2015. Nye fly og mer drivstoffgjerrige fly er det absolutt viktigste bidraget til utslippsreduksjon. I løpet av 2011 vil Norwegian ha faset inn 16 fabrikknye Boeing 737-800-fly. Det siste i år leveres rett før jul.

Toppfoto: Norwegian-maskin ved landing. Fotograf: Hans Olav Nyborg/Norwegian

Forsvaret til Norwegian

Norwegian vant den nye Forsvarskontrakten, som vil gjelde i tre år fra januar 2012. Selskapet vant på alle kriteriene; pris, miljø og kvalitet i leveransen. Forsvaret er i dag Norwegians største kunde, og forsvarskontrakten er den største avtalen flyselskapene konkurrerer om i Norge, skriver selskapet i en pressemelding.

Norwegian vant kontrakten i konkurranse med SAS, som var den andre av to tilbydere. Avtalen trer i kraft 31. januar 2012, og gjelder for tre år, med mulighet for ett års opsjon.

– Fra Forsvarets side er det gjennomført en god anbudskonkurranse. Vi er takknemlige for de tilbud vi fikk. Forsvaret har også tidligere gode erfaringer med Norwegian, sier Petter Jansen, administrerende direktør i Forsvarets logistikkorganisasjon.

Viktig at kunden er fornøyd

– Det betyr mye at kundene er fornøyde, og det er ingen grunn for å legge skjul på at Forsvaret er en stor og viktig kunde for oss, med sine om lag 300.000 reiser i året. At Forsvaret velger oss igjen, i et helt nytt anbud, tar vi som tegn på at vi har levd opp til forventningene, noe vi skal jobbe hardt for å gjøre videre også. Vi vet at Forsvaret har redusert sine reisekostnader med et tresifret millionbeløp, etter at de begynte å fly med oss, sier Norwegians administrerende direktør Bjørn Kjos (under). Teksten fortsetter etter bildet.

– I tillegg til pris, er vi målt på kriterier som miljø og total kvalitet. Dette er kriterier der vi skal bli enda bedre fremover, når vi får inn flere fabrikknye fly i flåten. Nye fly er det viktigste tiltaket for reduserte utslipp fra luftfarten. Nye fly er også et viktig bidrag til den høye punktligheten Norwegian nå har. Med nye fly, nytt interiør og gratis bredbånd om bord, vil reiseopplevelsen bare bli bedre og bedre, forteller Kjos.

Toppfoto: Norwegian-maskin ved landing. Fotograf: Hans Olav Nyborg/Norwegian

34 nye direkteruter

Norwegian fortsetter å ekspandere på det nordiske markedet, og lanserer 34 nye ruter i 2012. 16 av de nye rutene går fra Norge, der nå både Reykjavik, Kiev og Korsika kommer på rutekartet. Det samme gjør Andenes, som ikke har hatt direktefly til Oslo på flere tiår. I tillegg økes frekvensen på 40 eksisterende ruter, slik at det blir enda flere avganger til de mest populære destinasjonene i Norwegians rutenettverk, skriver selskapet i en pressemelding.

De nye rutene vil gå både fra Norge, Sverige, Danmark og Finland, og illustrerer at Norwegian befester posisjonen som et nordisk selskap.

– Vi er svært godt fornøyd responsen fra kundene i det nordiske markedet. Selv med betydelig kapasitetsvekst opplever vi fulle fly, og vi ser at det er plass til mange nye reisemål i nettverket vårt. Det betyr også at vi kan tilby enda flere gjennomgående reiser, ikke minst i Norge, sier administrerende direktør Bjørn Kjos (under). Teksten fortsetter etter bildet.

– Norwegian har desidert flest direkteruter fra Norge, både fra Oslo og andre byer. Vi får stadig flere splitter nye og mer miljøvennlige fly, og med Internett om bord, blir tilbudet til kundene bare bedre og bedre. Det ser vi gir utslag i større kundetilfredshet og passasjervekst, som igjen gjør at vi hele tiden ser etter nye og interessante reisemål i inn- og utland, sier han.

Nye ruter fra Norge

Oslo Gardermoen: Ajaccio (Korsika), Andøya, Bratislava, Kiev, Reykjavik og Skiathos (Hellas).

Torp: Antalya, Bergen, Berlin, Evenes, Las Palmas, Nice, Palma og Trondheim.

Bergen: Edinburgh.

Trondheim: Berlin.

Nye ruter fra Sverige

Stockholm: Amsterdam, Korfu, Krakow, Riga og Vasa (Finland).

Gøteborg: London.

Nye ruter fra Danmark

København: Beograd, Bratislava, Burgas, Marseille, Milano, Riga og Szczecin.

Aalborg: Berlin.

Nye ruter fra Finland

Helsinki: Korfu, Palma, Paris og Rhodos.

Vasa: Stockholm.

Billettene ble lagt ut for salg 23. november.

Toppfoto: Norwegian-maskin ved landing. Fotograf: Hans Olav Nyborg/Norwegian

Høy punktlighet og passasjervekst

Passasjerveksten fortsatte for Norwegian i august måned, samtidig som punktligheten i Norge lå på over 95 prosent. Totalt fløy mer enn 1,5 millioner passasjerer med selskapet, en økning på 19 prosent, sammenlignet med samme måned i fjor. Fyllingsgraden var også høy, 82 prosent, skriver selskapet i en pressemelding.

I august i år fløy 1.526.755 passasjerer med Norwegian. Den totale trafikkveksten (RPK) økte med 26 prosent. Kabinfaktoren var på 82 prosent i august, opp tre prosentpoeng fra august 2010.

– Flere fabrikknye fly, bredbånd om bord og, ikke minst, en meget høy punktlighet og regularitet, blir satt pris på av våre reisende. Det er inspirerende å se at et stadig bedre flytilbud gir seg utslag i så gode trafikktall, sier administrerende direktør Bjørn Kjos (t.h.).

Punktlighet over 95 prosent

I Norge hadde Norwegian en punktlighet på 95,3 prosent i august, ifølge Avinors statistikk. Medregnet charterflyvningene, var punktligheten 94,5 prosent. Også i Sverige og Danmark var punktligheten godt over 90 prosent. Totalpunktligheten var 90 prosent, samtidig som selskapet opererte tilnærmet 100 prosent av de planlagte flyvningene i august. I løpet av en hel måned, måtte kun fire av 11.468 avganger kanselleres, en regularitet på 99,97 prosent.

Mer miljøvennlig flytrafikk

Norwegian vil bidra til en mer bærekraftig luftfart, og har som klart mål å redusere selskapets CO2-utslipp med 25 prosent per passasjer i perioden 2008 til 2015. Nye og mer drivstoffgjerrige fly er det absolutt viktigste bidraget til utslippsreduksjon. I løpet av det siste året, har Norwegian faset inn 18 fabrikknye Boeing 737-800-fly. I august i år var CO2-utslippet per passasjerkilometer ni prosent lavere enn på samme tid i fjor.

Toppfoto: Norwegian-maskin ved landing. Fotograf: Hans Olav Nyborg/Norwegian

Norwegian: Exit Rygge

Norwegian slutter å fly på Rygge fra og med januar 2012. Innenriksrutene mellom Rygge og Bergen, og mellom Rygge og Trondheim, flys til og med 2. januar . Utenlandsrutene opphører i månedsskiftet oktober/november, informerer selskapet i en pressemelding.

Norwegian har flydd fra flyplassen de siste tre årene, men har ikke lenger basefly på Rygge. Flyvningene på flyplassen har stått for under én prosent av Norwegians totale produksjon.

– I Norwegian er vi opptatt av å tilpasse oss våre reisendes behov, både i forhold til hvilke flyplasser vi flyr fra og med tanke på rutenettet for øvrig. For det første velger mange av våre reisende i østlandsområdet å fly fra Gardermoen. Dette førte til at vi flyttet en del av trafikken fra Rygge til Gardermoen i sommerprogrammet. Når vi nå har besluttet å kutte ut Rygge fra og med starten av 2012, skyldes det kundetilpasning og fordi vi trenger flykapasitet til andre destinasjoner i vårt rutenett, sier kommersiell direktør Daniel Skjeldam.

Nye direkteruter fra Norge

– Norwegian jobber kontinuerlig med å se etter nye muligheter for direkteruter fra distriktene i Norge. Denne uken lanserer Norwegian to nye utenlandsruter kommende vinter, fra Bodø til Gran Canaria og fra Ålesund til Alicante, sier Skjeldam.

Foto: Moss lufthavn Rygge. Fotograf: Johan Røed/Wikimedia Commons

Nye utenlandsruter fra Norwegian

Norwegian fortsetter å utvide tilbudet utenfor det sentrale østlandsområdet, og åpner nå nye direkteruter mellom Bodø og Las Palmas, og Ålesund og Alicante. Med ruta Bodø–Las Palmas får nordlandsbyen sin aller første internasjonale ruteflyvning, forteller selskapet i en pressemelding.

– Det er et mål for oss i Norwegian å kunne tilby populære direkteruter, også for kunder som bor langt unna hovedflyplassen. Vi er nå glade for å kunne tilby helt nye utenlandsruter fra Bodø og Ålesund. Mottagelsen av ruta mellom Ålesund og London har vært svært god, og det var derfor helt naturlig for Norwegian å utvide utenlandstilbudet fra Vigra. Nordlendingene har brukt Norwegians direkteruter innenlands flittig i flere år. Det var derfor nå på tide å lansere den aller første utenlandsruta fra Bodø, sier kommersiell direktør Daniel Skjeldam.

Første fly fra Bodø til Las Palmas tar av 4. november, mens første fly fra Ålesund til Alicante tar av den 5. november. Billetter ble lagt ut for salg fra torsdag denne uken.

Nye ruter fra Kristiansand og Trondheim

Det er ikke bare Bodø og Ålesund som får utvidet flytilbud. Tidligere i sommer lanserte Norwegian nye ruter mellom Kristiansand og Trondheim, Kristiansand og Bergen, samt Trondheim og København. Responsen på disse rutene har så langt vært svært god, og de første flyvningene mellom Kristiansand og Bergen har vært smekkfulle.

Alle nye fly får bredbånd

I 2011 faser Norwegian inn 15 splitter nye Boeing 737-800-fly, med Dreamliner-interiøret SKY, samtidig som flere Boeing 737-300-fly fases ut. De nye flyene betyr at miljøutslippene og drivstoffkostnadene reduseres betydelig. Norwegian installerer bredbånd i alle de nye flyene.

I løpet av året vil over 20 nye fly være utstyrt med bredbånd og innen utgangen av 2012 er planen at hele Norwegians flåte skal ha Internett om bord.

Foto: Norwegian-maskin ved landing. Fotograf: Hans Olav Nyborg/Norwegian

Next Page »