NSBs nye tog på skinner

Det første av i alt 50 nye NSB-tog ble ferdig produsert på Stadler-fabrikken i Sveits onsdag 8. september, heter det i en pressemelding fra NSB.

– Vi er svært glade for at det første toget nå er ferdig. Tusenvis av arbeidstimer har resultert i et tog som vi er sikre på vil gi våre kunder et godt togtilbud, sier leder for NSB Persontog, Tom Ingulstad. Arbeidet med NSBs nye tog har pågått hos Stadler i to år.

Før toget er klart til å settes inn i vanlig trafikk, skal det gjennomgå omfattende testing både i Sveits og i Norge. Toget må videre godkjennes av norske myndigheter, og NSBs personell må gjennomgå opplæring før toget er klart for bruk i passasjertrafikk.

– Vi er godt fornøyd med det samarbeidet vi har med Stadler. Toget er konstruert på en måte som ivaretar sikkerhet, kundekomfort og pålitelighet på en særdeles god måte, sier Ingulstad.

Han benytter anledningen til å rose alle som har vært involvert i arbeidet med de nye togene, både i NSB og Stadler.

I tillegg til at de nye togene gir økt komfort for NSBs kunder, muliggjør kjøpet av 50 nye tog at NSB kan bedre rutetilbudet. NSBs nye ruteplan for Østlandet vil øke produksjonen med 30 prosent, og kan doble passasjertallet.

– Jeg er veldig stolt og rørt, fordi FLIRT-toget vi har produsert for NSB ikke bare er nok et tog for oss. Dette er det første Stadler-toget som har en topphastighet på 200 kilometer i timen. Dette er en ny milepel i Stadlers historie, sier eier og konsernsjef i Stadler Rail, Peter Spuhler.

Toget ble første gang vist frem offentlig på fagmessen InnoTrans i Berlin, som sluttet i går. Det består av fem vogner, og blir laget i to versjoner for NSB. En versjon for bruk på lange lokaltogstrekninger og en versjon for bruk i NSB Regiontog på Østlandet. Det første toget er til bruk i regiontogene, og blir satt inn på strekningen Skien–Lillehammer.

Tilsvarende tog er produsert til en rekke land, og er i daglig bruk en rekke steder rundt om i verden, blant annet i Sveits og Finland.

Foto: NSBs nye FLIRT-tog på verkstedet i Sveits. Fotograf: Åge Christoffer Lundeby/NSB.

Togkaos i sommer

Hun har gitt snø og kulde skylden for vinterens togkaos. Men nå varsler statsråd Magnhild Meltveit Kleppa selv enda mer trøblete togtrafikk til sommeren, skriver VG Nett.

Tirsdag stilte samferdelsministeren i Stortinget for å redegjøre for det som har vært vinterens store hodepine – problemene i togtrafikken.

Til tross for at Magnhild Meltveit Kleppa er helt klar på at jernbanen i Norge er et forsømt område som krever massiv oppgradering, har hun også flere ganger gitt voldsomt snøfall og sprengkulde skylden for at problemene har tårnet seg opp i vinter. Det gjentok hun tirsdag. Men det betyr ikke at sommer betyr bedre tider og forutsigbarhet i togtrafikken. Tvert i mot.

Les hele saken hos VG Nett

Foto: Bergensbanen på Hardangervidda. Fotograf: Rune Fossum/NSB

Billig hjem til jul

Fra og med torsdag 17. desember starter kollektivtrafikkens julerush. Fra da og frem til søndag 3. januar kan du risikere fulle tog, fulle fly og billettpriser som ligger skyhøyt over det vanlige.

Aller verst er det å reise ut fra Oslo før jul og motsatt vei etter jul eller nyttår. Lille julaften er den vanskeligste dagen, fulgt av første søndag etter nyttår.

Skal du ta toget, bør du i hvert fall planlegge hjemreisen. Spesielt i dagene før jul regner informasjonssjef Preben Colstrup i NSB med at hvert sete vil være opptatt, ifølge VG Nett.

– Det pleier å bli utsolgt. Først blir Nordlandsbanen utsolgt. Deretter går billettene til Bergensbanen, Dovrebanen og Sørlandsbanen helt frem til Stavanger – i den rekkefølgen, sier han.

Les hele saken hos VG Nett

Foto: Flytoget på Oslo S. Fotograf: Njål Svingheim/Jernbaneverket

Kan spare 108 timer i reisetid

På onsdag kunne Flytoget endelig offisielt åpne sin nye endestasjon i Drammen. Samferdselsminister Liv Signe Navarsete testet turen fra Oslo, som på flere vis markerte en ny måte å regne tid på. Drammensere som velger Flytoget én gang i uken, sparer nemlig 108 timer i året på å la bilen stå.

– Vi har forventninger om en passasjervekst til og fra Drammen på 400.000 reisende per år. Sammen med næringslivet og det offentlige, skal Flytoget bidra til ny forretningstrafikk og turisme til regionen. Det er med stor glede vi kjører Flytoget inn på Drammen stasjon i dag, sier administrerende direktør i Flytoget Linda Bernander Silseth i en pressemelding.

En betydelig andel av Flytogets kunder kommer fra drammensregionen, og har tidligere reist med togene fra Asker. Kjøretiden fra Drammen til Oslo Lufthavn blir 60 minutter.

Sparer tid og miljø

Høyhastighetstog, som Flytoget, bidrar til betydelig reduserte klimautslipp, og kan dessuten ha en positiv innvirkning på den berømte tidsklemma mange opplever i dagens samfunn.

– Nå kan også de reisende fra Drammensområdet få seg en avslappende time på Flytoget, i stedet for å kjøre egen bil. Dette vil være et viktig bidrag til å få ned klimagassutslippene, redusere køene på E18 og gi folk en litt mindre stresset hverdag, sier samferdselsminister Liv Signe Navarsete (Sp).

Velger du Flytoget fra Drammen fremfor bilen én gang i uken gjennom ett år, sparer du miljøet for to tonn CO2-utslipp og vinner 108 timer reisetid. Bare tidsbesparelsen tilsvarer 13 arbeidsdager, 72 fotballkamper med ungene, 143 spinningtimer, eller 27 romaner i godstolen, alt avhengig av hva du velger å bruke tiden på.

Flytoget nærmer seg 50 millioner reisende, og siden oppstarten i 1998 har kundene spart miljøet for 445.000 tonn i reduserte CO2-utslipp, fordi de har latt bilen stå.

Med åpningen av Drammen forventer Flytoget å passere 5,5 millioner årlige reiser i 2010. Dette vil gi Flytoget en kollektivandel som er helt i verdenstoppen.

Foto: Flytoget på Oslo S. Fotograf: Njål Svingheim/Jernbaneverket.

Flytoget på omdømmetoppen

Flytoget gikk rett til topps i den store omdømmeundersøkelsen RepTrak Norge 2009. Det er første gang Flytoget har deltatt i undersøkelsen og deler førsteplassen med IKEA.

Apeland Informasjon og Reputation Institute står bak undersøkelsen, der omdømmet til Norges 50 mest synlige virksomheter vurderes av befolkningen.

Flytoget får en RepTrak Pulse score på 81,5 på en indeks fra 0 til 100 i årets måling. Etter Reputation Institutes standard er dette et ”Fremragende omdømme”. Det er første gang Flytoget er med på listen over Norges mest synlige bedrifter, nominert gjennom undersøkelser.

Les hele oversikten HER

– Å bygge et godt omdømme handler mye om å holde det du lover. Flytoget gjør det. Det er en viktig grunn til at Flytoget får best score sammen med IKEA i år. Flytoget har blitt et eksempel til etterfølgelse innen punktlighet, service og innovasjon og Flytogets gode omdømme vil hjelpe dem til fortsatt suksess, sier kommunikasjonsrådgiver Nils M. Apeland, som leder analysegruppen i Apeland Informasjon. Selskapet representerer Reputation Institute i Norge.

50 norske selskaper er målt i den offisielle delen av undersøkelsen, som offentliggjøres i samarbeid med Dagens Næringsliv. Flytoget får sin høyeste score på kategorien ”Produkter og tjenester”, den dimensjonen som i størst grad bidrar til et godt omdømme i Norge. I tillegg oppfattes selskapet som karakteristisk og konsistent i sin kommunikasjon.

RepTrak Norge er verdens ledende analyseverktøy for måling av omdømme. Analysen måler selskapers omdømme på 23 attributter innen syv dimensjoner. Den gjennomføres av Apeland Informasjon og Reputation Institute, i samarbeid med førsteamanuensis Peggy S. Brønn ved Handelshøyskolen BI.

Det er sjette gang undersøkelsen gjennomføres i Norge.

Kilde: Boarding.no

Foto: Flytoget på Oslo S. Fotograf: Njål Svingheim/Jernbaneverket.

Posten flytter alt over på tog Oslo – Bergen

Den 7. april sendte Posten avgårde sitt siste vogntog på veien mellom Oslo og Bergen. Heretter går all post mellom landets to største byer med Bergensbanen.

– Økt bruk av jernbanen er et av våre viktigste klimatiltak sier direktør for presse- og medierelasjoner i Posten, Kjell S. Rakkenes i en pressemelding fra Jernbaneverket.

Posten har med dette flyttet 1500 tonn brev og pakker over fra bil til Bergensbanen, og 1250 vogntog er fjernet fra veiene mellom Oslo og Bergen hvert år.

– På strekninger med jernbane fraktes nå mer enn 80 prosent av posten med tog, sier Kjell S. Rakkenes.

Post for en milliard på tog

I fjor undertegnet Posten en stor jernbaneavtale. Den innebærer frakt av gods for en milliard kroner på tog de neste tre årene, noe som tilsvarer nesten 30 millioner kjørte trailerkilometer. Også på de andre jernbanestrekningene i Norge bruker Posten toget stadig mer.

– Dersom infrastrukturen på jernbanen bygges opp slik det er slått fast i Nasjonal transportplan, vil denne utviklingen fortsette, sier Rakkenes.

Kilde: Jernbaneverket

Kulinariske togreiser i Norge

Våren 2008 innledet Sult restauranter et samarbeid med Norsk Museumstog om servering i museumstogene samt drift av spisevognen fra 1926. Samtidig startet tilbudet om kulinariske togreiser i Norge.

“Høstparten i 2008 arrangerte vi med stor suksess flere kulinariske togreiser Nordmarka rundt. Toget begynte reisen i Asker og tok opp passasjerer på flere stasjoner inn mot Oslo S. Turen gikk så videre opp til Roa, gjennom Nordmarka til Jevnaker og Hønefoss. Deretter gikk toget videre til Hokksund og Drammen og lot passasjerer gå av på stasjonen de kom på fra Asker og på vei inn mot Oslo,” heter det i en pressemelding fra samarbeidspartnerne.

Tilbudet ombord i det flotte førsteklassestoget var champagne, femretters middag og kaffe avec.

“De kulinariske togturene ble fra første stund en stor suksess og vil bli videreført i samme stil,” proklameres det videre i pressemeldingen.

For 2009 har Sult restauranter, i samarbeidet med Norsk museumstog, bestemt å utvide tilbudet for årets sesong. Det vil bli kjørt flere kulinariske turer Nordmarka rundt, men også bli tilbud om kulinariske reiser over Bergensbanen. Disse turene har fått navn Hardangervidda kulinarisk nostalgi express. Bakgrunnen for disse kulinariske turer er Bergensbanens 100 års jubileum i 2009, og vil angivelig være det nærmeste du kommer Orientekspressen i Norge.

Bergensbanen var første bane med spisevogner, og i 2009 er det også 100 års jubileum for spisevognen i Norge. Og pressemeldingen fortsetter:

“På våre kulinariske turer vil vi servere menyer fra åpningsåret av Bergensbanen. En av Europas flotteste høyfjellsstrekninger for tog som det kostet Norge et statsbudsjett å bygge! Tilbudet om bord vil være av ypperste kvalitet og gi de reisende en helt unik opplevelse på vei over fjellet. På deler av strekningen vil toget sågar gå med damplokomotiv for virkelig å skape minner om svunne tider! I år har vi ikke bare utvidet tilbudet om turer, men også kapasiteten med en ny gammel spisevogn. Denne vognen har plass til 20 personer slik at vi nå har kapasitet til å bespise totalt 60 personer samtidig.”

« Previous Page